KAvZ-685. Съветски средната класа автобус

Героят на днешната статия - автобус KAvZ-685. Тези машини са произведени в Курган Автобус централа от 1971 г. насам. Автобус това по-скоро малък клас от средното. Специфичната цел не е, това общо предназначение машина. Този транспорт е изчислена за работа в селските райони, най-вече по черни пътища. За тази цел е технически добре оборудвана, има необходимите граница на безопасност, и е с висока пропускливост. Нека да разгледаме по-подробно данните на превозното средство. Старите автобуси - Това е много интересно. Те имат специална история, сега те вероятно почти никой и не пътува.

история на модела

Историята на автобуса започва с откриването на завода. Това беше през 1958 година. Първото нещо, което прави в завода Курган, бяха 651-ти модел. Работата по развитието на тези машини започва през 40-те години на миналия век. Моделът е изграден върху шасито, както и основните обекти на ГАЗ-51. Така че, когато през 60-те години на ГАЗ започва да произвежда нов ГАЗ-53А, Курган растение подготвени за създаването на нови автобуси по този шаси.

В края на 60-те години започнаха да се появяват първите прототипи KAvZ-685. В първите машини имат малко по-различен дизайн, не е същото като база за тях ГАЗ-53А. Имаше и друг радиатор облицовка. Осветлението е предоставена под формата на четири фактор система. Малко по-късно, дизайнерите са решили да се откажат от този дизайн. В поредица от автобуси идват от традиционната предна част на база газ.

За да започне серийно производство на автобуси, управление на фабрика разполага с цялостна реконструкция на предприятието. По този начин, значително разширява производствената област.

Реконструкцията е било успешно и през 1971 г. на първия KAvZ-685 напусна поточната линия. Производствени модели имат стандартен качулка, но все пак малко по-различно от основната конструкция на предното стъкло на серия. Производството на пълномащабна може да започне през 1973 година. През 1974 г. компанията от поточната линия, след като 100 000-ия копие. За цялото време производствен модел се е променила няколко пъти и проектиране и техническо оборудване.

KAvZ-685: Спецификации

Този модел бе заменен от 651-ти автобус. Въпреки това, проектът не се е променило много. Тук можем да видим колата с оформлението на капака на двигателя и не твърде много капацитет. Автобусна линия е изключително лесно и, както вече знаем, е проектиран да работи в условия на черни пътища.

Въпреки, че шасито на старите и новите модели все още има различия, но старата Курган автобуса също е много различен от новото, новия модел виждаме големи размери, модерни, имайки предвид, че това е един автобус съветски дизайн. Новият модел може да се настанят 28 души, има добра техническа, динамични и тягови характеристики. Характеристиките на този прародител на съвременните автобуси в пълно съответствие с изискванията, които се прилагат в момента.

двигател

Първите модели KAvZ-685 са оборудвани с четиритактови карбураторни осемцилиндрови двигатели. Те бяха ЗМЗ 53А. Цилиндри в тези блокове, разположени V-образна форма.

Силата на този двигател - 120 л. а. Скорост на въртене е 3200 г / м. Двигателят е имал достатъчно време за въртящ момент - 245 N / m. Обем е 4.25 литра. Машина изисква 24 литра на 100 км. Автобус резервоар и е с обем от 105 литра. Максималната скорост на този мотор е 90 км / ч.

трансмисия

Тук всичко е подобно, както в Газа. KAvZ-685 е снабдена с четири-PPC. Известно е, че кутията е леко променена модел CAT ГАЗ-5312. Предаване след подобренията, придобити в трети синхронизатори и функцията предаване.

Захващане на тези машини се използват сухи, единичен диск. Механизмът е пружина, периферна. Той се захваща съединителя от хидравличното задвижване.

спирачна система

Спирачките са реализирани под формата на система за двойна верига. Сами спирачки са барабани, които са работили на всички колела. За настройка на спирачката, инженери използват хидравлично устройство, което също е снабден с вакуум бустер.

геометрия

Тялото има дължина от 6.6 m, ширина 2,55 м, височина на автобуса е 3.03 m междуосие 3.7 м, а клирънсът -. 265 мм.

Собственото тегло на превозното средство - 4.08 m Общо тегло - .. 6,5 т колело шаси формула - 4 х 2. Най минимален радиус на завиване на машината е 8 m.

тяло

Тук не можем да кажем нищо ново. Подобно на всички останали автобуси на СССР, тялото на автобуса също е направен от масивен метал. Тялото е направено в оформлението на капака. Худ значително ще опрости драйвери за достъп и автомонтьори до вътрешните компоненти и енергийни блокове. Това ви позволява бързо и ефективно извършване на сервизни и ремонтни работи.

в

автобус интериор го прави удобен vmese 28 пътници. Седалки е на 21 пътници, за да седнете, дизайнерите са им дали само от едната страна на вратата. Друг магазин има авариен изход през задната врата. Pro магазин и да кажа нищо особено, но тя имаше отлична система за отопление. Тя дори в екстремни студове перфектно затопля вътре в салона. Вентилационната система - естествено. За да направите това, инженерите и дизайнерите са предоставили на страничните прозорци и люкове.

Пътниците да се чувстват удобно да се използва това превозно средство за тях в кабината бяха осигурени тапицирани седалки. Специални благодарности на плат подрязани места. Тя беше много издръжлив и може лесно да продължи повече от един или два сезона преди замяната му. Шофьорът не се отделя от пътниците. По този начин, правилата за безопасност не предвиждат дялове. Водачите стигнат до работното си място с помощта на отделна врата.

шофьорско място

На работното място, ако всички условия, че водачът не се уморяват в редовните полети. Столът може да се регулира в зависимост от разстоянието от арматурното табло, както и са били регулиране на ъгъла на наклона.

Старите автобуси не са оборудвани със сервоусилвател на волана, но колелото на тази кола има голям диаметър, което опростява управлението. Всички необходими копчета и превключватели на удобно място.

На таблото е само основните нужди. Така че, дизайнери и инженери са се уверили, че вниманието на водача не е разпръснат.

Огледала са нереално големи. Те препоръчва размерите на тялото. Така тя се превръща много по-добра видимост на пътя. Предното стъкло е имал дял. Всяка част е снабдена с чистачката. Това ви позволява да се поддържа чиста и стъклото не пречи на шофиране.

За поддръжка и ремонт

Тя се казва, че тези модели са почти никакви проблеми на всички драйвери или автомонтьори. Машината е базирана на основата на ГАЗ-53А, което е преди да го използвате за изграждане на автобуса, минава през множество тестове. Шаси Курган растение е добре подготвен за работа при липсата на павирани пътища.

Тъй като инженерите от времето, създаване на нов модел, се опита да се изгради една машина, така че да се обедини основните звена с стария модел, докато получаване на необходимите части без проблеми. Автобус KAvZ-685 и дизайнът му позволява механиката в случай на счупване лесно откриване на грешки и също толкова бързо да работи за корекция.

модификации

Въз основа на този модел на различни модификации. Те са създадени за използване в райони на страната с различен климат. 685S модел е разработен в надпреварата за северните райони. Има надделяха много ниска температура на въздуха, така че машината оборудвана топло покритие, двоен стъклопакет и отопление на двигателя.

Имаше и други модели. Например, 685G е предназначена за планински райони. Машината може да се преодолее по-безопасно по планински пътеки серпентинит, автобусът е оборудван със специални допълнителни спирачки и забавители, а в пътническата кабина, инсталирани на предпазните колани.

В заключение

За времето си това е голям треньор. Инженерите са се опитали добре. Понякога тези машини все още могат да се видят навсякъде по селски пътища. Те са все още работи някъде - това е, което означава да Съветския качество.