Beriev Георгий Михайлович: биография и снимка

Сред известните фигури на Съветския съюз заема почетно място Beriev Георгий Михайлович. Може би името му не е известен на всички, но в областта на въздухоплавателните средства - това е жива легенда. Той е нещо повече от който и да е от неговите колеги винаги успяваме да земноводни, които и до днес са сред най-добрите на планетата. Те се продават под търговската марка "Be" (първата сричка на имената на създателя). Beriev ляво на поколенията не само разнообразие от модели на самолети, но също и на училището, където учениците му се, за да се изработи хидроплани.

детство

Грузинският град Тбилиси (Тифлис) 13 февруари, 1903 е роден Beriev Георгий Михайлович. Неговата националност - грузинци. Името на баща му първоначално звучеше като Beriashvili. Но тъй като по-голямата част от жителите на Тбилиси са руски, Михаил Solomonovich не се чувствам много добре и променя името си. Всичките четири от децата му растяха вече Beriev.

Работил бащата на бъдещия самолет прост работник, а майка му - Екатерина Прохорова (очевидно, е руски) - той е работил като перачка.

Младият Георги беше много щастлив с училището. Нейният директор, който е голям ентусиаст, се опита да даде на студентите за качеството на образованието, обогатяване на стандартната програма. Децата са постоянно извършват на турне и са разширили своите хоризонти в различни други начини. Впечатления учебни години завинаги ще остане в паметта на Beriev. И голям шок детството стана за него за първи път се вижда на полета на самолета, перфектен ас Сергей Utochkin. Може би това е по време на които авиоизложенията и момчето се роди мечтата на небето.

Но след като завършва училище, петнадесет Георгий Михайлович Beriev, отиде на пилотите, както и метални изделия. Вярно е, че той е работил там само за няколко години.

образуване

Родителите на човек, въпреки че те са били много бедни, но смятат, че образованието за децата си, те са длъжни да се даде. Поради това, че правим всичко възможно, за да получаване Джордж висшето начално училище в Тбилиси. Проучване бе дадена на момчето-лесно, и по-специално хареса техническите дисциплини. През 1916 г. Beriev успешно завършил това училище и веднага отиде в друг - железопътен, където е получил механик.

Завършил човек се провали. Силна гражданска война бушува и Beriev Георги Михайлович, който е ревностен фен на болшевиките, е на първо място в Комсомола и след това доброволно на Червената армия.

Само няколко години по-късно той е в състояние да продължи образованието си. Този път изборът падна върху политехника в Тбилиси.

Мечтата на небето

Анализ съдбата на изключителен лидер, днес можем да кажем, че Beriev Георгий Михайлович е роден "крилат". Мечтата на небето, които са възникнали в детството си, в младостта си е още по-остра. Човекът опитал да влезе Egorievskay Пилотен училище, но не проработи - трябваше да учи в Polytechnic Institute. Само Джордж не беше един от тези, които се предадат. Една година след приемането, той намери компромисен вариант, в превод от Тбилиси в Ленинград, където Политехническия институт беше корабостроенето отдел и авиация отдел. Животът е част от пистата ... Сънят идва по-близо.

Практикува от студентите в "Червената Pilot" - най-големият производител на самолети в страната. По време на практика, 27-годишният Beriev Георгий Михайлович първи пое към небето. Въпреки това, досега само като пътник.

Ранна кариера

20-30s бяха белязани от бързото развитие на хидроплана в много страни, включително и на Съюза. За развитието на тази индустрия е създаден от съветското правителство OMOS (Департамент за морска експериментален самолет). Ето и дойдох да работя възпитаникът на Политехническия университет.

Следващото място на работа е Бюрото за Beriev дизайн под ръководството на френския дизайнер самолети Пол Ричард. Георги първо служи като калкулатори и след това предназначени компоненти.

KB функционирала в продължение на три години и през това време не е отбелязано някакви значими постижения. Така че договорът с французина не поднови и разпуснат в офиса. Отделните служители, сред които бил Beriev, преместени в CDB Централен аерохидродинамически институт. Високо квалифицирани специалисти са натоварени с поста на заместник-ръководител на отдела за морски на Централния Дизайн Бюрото-39.

Beriev Георгий Михайлович работи много усилено и много бързо да създадете самолет, че през следващите двадесет години беше абсолютно необходима авиацията съветския флот. Ние говорим за масовия единица на тези години - изцяло метален хидроплан MBR-2.

чужд опит

След като се започне производство на MBR-2 на своя дизайнер е видян и записани от правителството. Властите решиха, че Beriev Георгий Михайлович, чиято биография е просто перфектен (роден в пролетарския семейството, се присъедини към партията, воювал в Червената армия), е достоен за пътуване в чужбина, за да се поучи от опита.

Пътуването продължило в продължение на 6 месеца, а през това време успя да се качи на самолет производствените компании Beriev в Англия, Франция, Италия и дори в Съединените щати. В дома, делегацията на съветски самолета се върна през юли 1934 г..

Главен проектант CDB морски самолет

След завръщането Beriev прехвърлен в Таганрог, където фабрика самолет, който заема поста на главен дизайнер, той създава от нулата KB.

За периода на дейност на Таганрог Георгий Михайлович включва като си "дете" като цивилен версия на MBR-2 - MP-1, представен в два варианта - за превоз на пътници и товари.

Служители на растението под контрол Beriev успели да създадат първата съветска катапулта амфибия CDF-1. Моделът още не е усъвършенствана, но тя започна производство.

Сред най-важните постижения на тези години също се подобряват MBR-2, получил "името" на IDB-7; MDR-5, предназначена за далечни разстояния разузнаване към морето; KOR-2 апарат развитие свързана с клас на изтласкване моноплан и други.

сбъдната мечта

Работа в Таганрог Beriev Георгий Михайлович - най-високо качество на въздухоплавателни средства, той продължава да мечтае за небето. Той не просто искат да се създаде крилат апарат, но и да ги управляват!

И тогава идва в главата му идеята да намерят съмишленици и да се създаде летящ клуб. Планиран - готово! Властите са направили отстъпки виден дизайнер и му дадоха два самолета U-2. Те всички се научили да летят. Имам "кора" на пилота и Beriev.

В бъдеще, той често седна зад волана, включително тяхното потомство - MBR-2. И дори веднъж, шофиране последният е в трудна ситуация. Самолетът е отказал двигател и пилотът трябваше да метеорологичните условия, поставени на уреда върху водата. Балансиране на вълните, приведени в ред ", сърцето на една птица", скочиха и го прави безопасно до летището.

По този начин, Beriev Георги е доказала, че е направил приличен модел. И все пак - се сбъдне най-накрая, детската си мечта!

Великата отечествена война

Производствената дейност, която е лъжливо прекратено инвазията на нацистите. Великата отечествена война. Beriev Bureau Design евакуирани до Омск, където той продължава да работи по жизнено страна KOR-2. Времето изтичаше, силата на бързате, въпреки че истинското начало на нейните мотиви не са ясни.

По-късно се разбра, че CDF-2 е трябвало да изпълнява функциите на лек бомбардировач по време на морски битки. За тази цел няколко бюро римейк на модела, и то започна в производството на партида.

1943 година, в който се е трудил CB в Красноярск, датира от първата чернова на летяща лодка, създаден Beriev. Това е ново поколение кораб. Но, за съжаление, той не е имал време да се направят някои бой. Първият екземпляр на LL-143 (или Бъдете-6) се сглобява само да спечели - през май, 45-та, а освобождаването на превозни средства в страната започна през 1946. Производството се извършва в Таганрог.

За истински пробив в домашното самолета Beriev Георгий Михайлович получава високи награди:

• 2 Поръчка на Ленин.
• 2 Поръчка на Червено знаме на труда.
• Медалът "За служба в битка".
• Медал "За победата над Германия във Великата отечествена война на 1941-1945.".
• Възпоменателни медали.
• Лични оръжие.
• Сталин награда от втора степен.
• Държавна награда на СССР.

след войната,

В края на проекта на въздухоплавателното средство на Втората световна война е получил нов кръг от развитие. Таганрог търговска банка пусна един модел след друг.

Beriev Георгий Михайлович, чиято снимка вече е познат на читателите на съветската преса, малко след легендарния Baie-6 даде на страната многофункционална хидроплан Beriev Бъдете-8, отдавна служи като летяща лаборатория (тя усети подводни криле).

Следващото е плод на въображението на Бюрото на морския разузнаване Бъдете-P1, а след него дойде види светлината на Be-10, който за първи път, оборудван с пометени крила. Самолетът бе представен по време на авиошоу претъпкан, а по-късно дванадесет световни рекорди са направени по него. Въпреки това, от възрастта на Be-10 се оказа разочароващо кратко, защото устройството е създаден от самото краткотрайно алуминиева сплав.

Военната индустрия е разработила по целия свят, и на "подиума" отиде ядрени подводници. Тяхната гибел - е целта, която сега трябваше да преследва дизайнерите на земноводни. И Beriev създава още един шедьовър - най-Be-12, с обич по-нататък "Чайка". Това устройство може да се намери и унищожи подводници. За него, дизайнерът е получила една награда - Държавната награда. "Чайка" дава възможност да се установи от четиридесет и два световни рекорда.

Освобождаване от отговорност на някои от "проблеми" бе създаването под ръководството на Георги Михайлович самолети ракети Р-10. той не е имал връзка земноводни.

последните години

Последните години от кариерата си, посветени създаване Beriev на проекти, повечето от които са останали неизпълнени. Сред тях, например, удиви "лопатка", които могат да летят над всеки самолет се дължи на въздушната възглавница. Някои събития просто не разполагат с време, за да се вкорени в живота изгубени за значимост. Но други са все още чака да се отвори, и все още изглежда фантастично.

В края на 1960 г., след повторен инфаркт, Георги оставя KB. Но пенсиите не са бездействие, продължавайки аналитична и изследователска работа. Той се опитва да предсказва бъдещето на авиацията. Това е разновидност на научно-техническия съвет на страната. До последния дни остават в Beriev на редиците Георгий Михайлович. Генерал-майор почина 12 юли 1979.

наследство

Роденият в Тбилиси, син на обикновен работник, голям мечтател и неуморен работник поде интересна път. Той остави след себе не само легендарния модел самолети, които дори издигат паметници (сред тях, например, Be-6), но също така и уникален училище. Дизайн бюро Beriev име днес се разработват и изработени модела самолети, маневриране между двата елемента - въздух и вода. Училище Георгий Михайлович е световен лидер в областта на хидро-въздухоплаване.

Учителят е в състояние да хвърлят добър зърно. И почвата е плодородна ...