ATS-59: история, описание, спецификации,

През 1954 г., заводът Курган, основното производство на която е била насочена към производството на тежки кранове, минава реорганизация. Сега задачата му е разработването на нов клон в сферата на машиностроенето. А именно, ръководството на завода е изготвено специално за проектиране и установяване серийно производство на артилерийски трактори средна класа в верижен. В тази връзка KZTK преименуван на CMH (Курган машиностроене завод).

Първият среда arttyagachi

Както показва опитът в производството на този вид машини в Курган не е било, за развитието на първите специалисти трактори са участвали CB Челябинск Трактор на растенията (CTZ), които, всъщност, разработили машина. Той поведе проект I. на S. Kavyarov, който преди това е работил като заместник-главен дизайнер CTZ и през 1954 г. назначен за главен дизайнер на CMH.

Първо ATS, събрани с помощта на влекачи, излезе от производственото хале само за няколко месеца след началото на проекта. Колата се оказа доста успешен, и въз основа на нея заводът е произвел няколко версии на конвейера и двете военна и гражданска ориентация.

Следващата кола е пусната в пълна сила KB KMZ, беше arttyagach ATS-59 (фабрика код - "650").

Описание нов arttyagacha

развитие трактор започва през 1956. Машина предназначена предимно за теглене на артилерийски системи и ремаркета, както и транспортирането на боеприпаси в гърба, туризъм оборудване и борба с екипаж обслужва теглен пистолет.

В предната част на ATS-59, непосредствено над главния friktsionalom и котка, разположен заварена метална кабина, предназначена за двама души (на водача и по-старите машини).

трактор кабина е много малък, дори и за двама души, с малко неудобни входни врати. В центъра на кабината е разположена голяма покривка, която дава достъп до възлите на предаване, както и главната съединителя.

Превозното средство за PPC терен ATS-59 дизайнери има принос ви позволява да свържете ПЗ, когато се свързвате прикачени файлове.

рамата на машината е представена носи много стабилна конструкция, заварени от дебела ламарина.

Силовата дизайнери, разположени между кабината и багаж на платформата.

Шаси включени независим усукване суспензия с пет двойни ролки за подпомагане на всяка страна. В първия (не-водещите) и последните колела, монтирани тип лост хидравлични амортисьори. Сами ролки са двойни гума дизайн доста голям диаметър.

На пейките, разположени в сгъваем, които могат да се поберат 12-14 души обратно на платформата за товарене на камион е предвидено. По пейките, предвидени възможност, ако е необходимо, инсталирането на допълнителни резервоари за гориво. Топ за тялото за защита от метеорологичните крие водоустойчива шатрата прозорци.

Също ATV ATS-59 е снабден с обратен разтегателен лебедка, разположен в задната част на машината.

Благодарение на разположението проектирана колата се оказа изключително устойчив на повратна при движение по стръмен склон. Високата крос-ATS-59 му позволява да работи в почти всякакви условия, оф-роуд.

Пътят от пилотните машини, за да серия

Първите прототипи на автомобили с висока проходимост са били построени през 1958 г., след което започва цикъл на цялостна фабрика тест машина, след преминаването на които за трактора започна следващия кръг на одити. По това време, ние преживяхме военен влекач, който по принцип се оценяват положително от колата и я взе в експлоатация, да промените фабричните маркировки на ATS-59.

Допълнително усъвършенстване на машината се извършва в хода на производството. Първият експериментален партида от 10 автомобила напусна магазина на завода до края на пролетта на 1961. Година по-късно, на освобождаването на всички терени превозно средство е достигнал нивото от 120 копия на месец. В допълнение, работата се извършва паралелно, за да създадете различни версии на трактора. В резултат на това, растението въз основа на 59-ата започва да произвежда павета и кабелна т / д начини и булдозери.

Специално поръчано с бум кран военен влекач ATS-59 е бил освободен. Той е намерил своето заявление в ракетни войски зенитни.

ATS-59: Спецификации

1. размери Rover - 28 cm х 6 m 2m 2m 78 cm х 30 cm (височина по-горното ниво на кабината).

2. Свободно пространство - 42.5 см.

3. Път песен - 2 m до 20 cm.

4. База - 3 m 28 cm.

5. маса на превозното - 13 m до 200 кг.

6. ТЕЦ - W650G капацитет 300 л / сек.

7. Най-високата скорост, с пълно натоварване, по време на шофиране по магистралата - 39 km / ч.

8. Корабите с пълно натоварване с ремаркето:

• на магистралата - 730 км;
• на земята - 500 км.

9. Допустимо увенчана стръмния наклон при шофиране без ремарке - 35 градуса.

10. Капацитет:

• допустимото тегло на товара да бъдат транспортирани в гърба - 3 тона;
• ограничи ремарке тегло - 14 тона.

Оценка на машината

Общо време за работа на всъдеход-трактор ATS-59 се е доказал като много надежден и най-важното, ниско машина за поддръжка. Да го превърнем в широко използваната в армията като трактор и база шаси за специални надстройки. Цивилен автомобил в основата, използвана при разработването на нови области на страната непроходима.

Стар трактор с нови такси

Единственият недостатък на трактора - тясна каюта - е бил елиминиран с появата на ATS-59. В действителност това е една и съща за текстил и облекло-59, чиито характеристики остават непроменени в новия модел, но с напълно различна, напълно нов дизайн и просторен шест-местен кабина, оборудвана с по-мощна система за отопление. Такава обработка е добавил популярност и повишено търсене на колата.

И след KMZ е спрял производството на гъсенични трактори, във връзка с необходимостта от превръщането на производствени линии за производство на продукция BMP на АТВ-та не се спира, и се пренася в Полша, а се изразява в редица страни "на Варшавския договор."