737 500 - Heaven наследствена

Boeing-737, за всички изменения, извършена повече от всяка друга световна струя пътнически самолет - повече от пет хиляди екземпляра. Започнахме да ги изгради през 1967.

Пет хиляди авиация - много голям брой, почти цяла флота. На всеки пет секунди, един от най-щрихи Боинг 737 надолу и мястото му във въздушното пространство заема една и съща равнина. По всяко време на деня или през нощта небето се набръчка повече от хиляда и двеста от тези кораби.

планера като цяло е толкова успешен, че в продължение на десетилетия е претърпял само не много значителни промени.

По този начин, фюзелажа модифициран Боинг 737 400 е удължен с три метра, което е причинено от изискването за чартърни компании, тази промяна довело рафиниране климатична система.

В тези времена на напречен размер на самолета по време на 737-Series е безпрецедентен, той допуска три пътниците на задната седалка в два реда, че това е революционно постижение, прилагане и изменение на лайнера Boeing 737 500.

Схемата на кабината е както следва: в икономична класа - шест в един ред, в апартамент - четири най-много ширина на седалката. Оформлението на планера се превърна в класика за средни и по-късно на дълги разстояния пътнически самолети. Две двигатели консумират по-малко гориво, а спестяванията керосин стават от 1967 една от основните цели на производителите на въздухоплавателни средства в световен мащаб. Тази схема е била използвана по-късно в проектирането и Airbus, и в изграждането на руските самолети, и се превърна в обща линия на развитие на пътнически самолет в света. В известна степен почти всички съвременни пътнически самолети като Боинг 737 500. Схемата на кабината също се е превърнала в модел за подражание в продължение на десетилетия, най-малко, когато създавате интериора на средни самолети.

Гондолите са намалели леко плоска форма, за да се компенсира по-ниската кацането на фюзелажа.

продажбите на самолети почти веднага отидоха много активни. Alaska Airlines авиокомпания да закупи и използва четири дузини самолети 737 500, което показва широк климатични възможности за експлоатация на тази машина.

По размерите на Боинг 737 на 500 не е много голяма, дължината му е около 30 метра, той е 2 метра по-къс предишната модификация 737 300, от порядъка на непрекъснат полет има повече (тя достига 3400 km), разхода на гориво е по-малко и на пътника, той придобива да превозва до 130 души (odnosalonnoy оформление). Тази модификация се извършва в продължение на девет години. От 1990 до 1999 г., той е направен малко по-малко от четиристотин превозни средства.

Много внимание линейните разработчиците Боинг 737 500 бе отделено на ергономията не само отделението за пътници, но и пилотската кабина. Дисплей, заела мястото на "аларми", пилотите наричат аналогови показалеца инструменти, става цветна. Ако е необходимо, контролният панел е монтирана система за навигация GPS.

Като за удобство на пътниците, независимо от факта, че по време на полети на средни магистралите обикновено не повече от два-три часа, условията в кабината Боинг 737 500 създадени не по-лошо, отколкото за полети на дълги разстояния. Използвайки силата на съвременните развлекателни комплекси, монтирани в облегалките на седалките, някои авиокомпании, като "Търкиш Еърлайнс", излъчват целия процес на самолет за кацане, както се вижда от пилотската кабина. Това е много интересно.