Ядрена влак. Ядрена система за борба с железопътен ракети (BZHDRK, призрак влак). Рт-23

Сред разнообразието от стратегически изстрелване системи облицовъчни въоръжени с водещите страни в света, военната система жп ракети (съкращение BZHRK) днес изживява възраждане. Това е улеснено от редица причини, но преди да се докосне до тях, погледнете какво е това развитие на модерна отбранителна индустрия. По пътя, ще се опитаме да разберем какво се е случило с ядрените влакове от недалечното минало.

Какво е BZHRK?

На първо място, това е един влак, в автомобили, които са поставени не на пътниците, бързайки на почивка или в командировка, и товари се очаква в различни части на страната, както и смъртоносни ракети, за по-голяма ефективност на техните атаки, оборудвани с ядрени бойни глави. Техният брой варира в зависимост от размера на комплекса.

Въпреки това, има пътници - технически помощен персонал Battle железопътна система за противоракетна, както и устройството натоварен с нейното опазване. Част от автомобили, проектирани за всички възможни технологични и други системи за успешното изстрелване и удари цели навсякъде по света.

Като влак, пълнени с смъртоносен товар, подобно на боен кораб, той често се дава името, използвано след като собствено име. Например, 15P961 "направи." Ако първата част на името не е съвсем удобно в произношението и не си спомни веднага, а след това втората е доста мелодична и познати на ухото. За нея дори искате да добавите думата "добро", но във връзка с комплекс, способен да разруши в рамките на няколко минути на средна европейска държава, това прилагателно едва ли е приемливо.

Дузина "Браво" за охрана на родината

Такъв смел "твърда горна устна" в периода 1987-1994 в нашата страна е дванадесет. Всички от тях са били на смяна на Стратегическите ракетни сили и в основните заглавия, имаше още една, се среща само в техническата документация, - RT 23 UTTKh. През следващите години, един по един, те са били извадени от експлоатация, демонтирани, така че до 2007 година от техните славни охранители са били само двама, поставена в Музея на руските въоръжени сили.

Между другото, на стайна температура 23 UTTKh започна в Съветския съюз само комплекс, който стартира през производство на партиди. Развитие на подобни системи се бори в продължение на няколко десетилетия, но само през осемдесетте години са били доведени до сцената, имат право да ги вземе на борда. символ "влак номер нула" бе дадена за тайната на влакове от този тип.

Американската развитие в същата област

Известно е, че по време на Студената война, чужди, най-вече американски дизайнери също са работили по създаването на влакове, превозващи ядрени смърт в колите си. В резултат на успеха на съветската тайна служба, както и плащеницата на секретност във всичко, което е свързано с отбранителната промишленост, в тези години, един читател е много по-наясно по отношение на тяхното развитие от постиженията на местните оръжейници.

Това, което се отчита в докладите си ни храбри "Щирлиц"? Благодарение на тях, е известно, че в началото на шейсетте години се появи първата InterContinental твърдо гориво в САЩ за балистични ракети, наречен "Minuteman". В сравнение с техните предшественици, работи на течно гориво, той е имал редица съществени предимства. На първо място, не е необходимо предварително да започне да се зарежда, в допълнение, значително увеличи своята устойчивост на удар и вибрации, са длъжни да възникнат по време на транспорт.

Позволено е да се направи бойна ракета стартира директно от влакови платформи движещи се и да ги направи почти неуязвим в случай на война. Единственият проблем е, че можем да започнем ракетата само в строго определени, специално подготвена почва, тъй като тяхната система за насочване бе обвързан с предварително изчисли координатите.

Америка в светлината на "Голямата звезда"

Значителен пробив, които направиха възможно създаването на влак в САЩ с ядрени ракети се превърна в мащабна операция се извършва през 1961 г. и се проведе под тайна името "Big Star". Като част от това събитие влак, е прототип на бъдещата система за противоракетна преместен в мрежата, работещи в железниците страната.

Целта на упражнението е да се провери тяхната мобилност и възможност за максимално разсейване на Съединените щати. След операцията, неговите резултати са събрани, и на тази основа, предназначени влак ядрен арсенал, който е пет ракети "Minuteman".

Отказ на съществуващ проект

Това развитие обаче не е била да се кача на борда. Първоначално се предполагаше, че през 1962 г. на отбранителната промишленост на страната и половина от тези влакове ще бъдат освободени, въоръжени с общо сто и петдесет ракети. Но в края на дизайнерски произведения на разходите по проекта счита прекомерно, и като резултат е бил изоставен.

По това време мина Ракети твърдо "Minuteman" са открити по-ефективно, и че те предпочитат. Тяхното безспорно предимство е ниската цена и сравнително надеждно защитен от съветските междуконтинентални балистични ракети, които не са имали по това време, необходимо за тяхната точност унищожаване на удари.

В резултат на проекта, по който американските инженери са работили през цялата 1961 г., е бил затворен и вече е започнало въз основа на своите влакове били използвани за превоз на една и съща "Minuteman" от производители фабрики до основи растения, където те извършват разполагането на мината.

Последните развития, направени в САЩ

Нов тласък за създаването в Америка на влаковете, способни да носят ядрени оръжия, е появата през 1986 г. на тежка междуконтинентална балистична ракета от ново поколение LGM-118A, известен също като по-кратко името на MX.

По това време той се увеличава значително се отразява на способността на съветските ракети, проектирани да унищожават вражески ракети. В тази връзка, специално внимание бе отделено на безопасността поставяне MX.

След много дебати между привържениците на традиционната силоз-внедряване и техните опоненти беше постигнат компромис, който доведе до петдесет ракети са били поставени в моя, и по същия начин на новата платформа, специално подготвени за тази цел на състава.

Това развитие обаче не е имал бъдеще. В началото на деветдесетте години, дължащи се на демократичните промени, които са настъпили в нашата страна, края на Студената война, както и програмата за създаване на железопътни ядрени комплекси, след като е загубила своето значение, е бил затворен. В момента това развитие не са осигурени и, както изглежда, не са планирани за следващите години.

Ново строителство на ТБ "Южен"

Но нека да се върне в родината. Сега това не е военна тайна информация, че един ядрен първия влак на СССР започва да се установява в съответствие с реда на Министерството на отбраната, подписано през януари 1969 г.. Развитието на този уникален проект е поверена на проектантско бюро "Юг", която след това е работил две изключителни съветски учени - академици, братя Алексей Фьодорович и Владимир Fodorovich Utkiny. Те поведе по нов проект.

Според общия устройствен план, те създават 15P961 "направи BZHRK" (Battle железопътна система за противоракетна) имаше за цел да наложат санкции противника, като му мобилност и подобрена способност за оцеляване позволено да се надяваме, че той ще бъде в състояние да оцелеят в случай на внезапна ядрена атака на врага. Единственото място, където са станали необходими за неговата ракета оборудване е в Pavlograd Механичен завод. Това важно стратегическо място в крие в тези години под прикритието на една безлична PO "Pivdenmash".

Трудности, възникнали в развитието

В спомените си, В. Ф. Уткин пише, че възложената им задача извършване огромна трудност. Те се състои главно в това, че комплексът трябваше да се премести на конвенционалните железопътни линии, заедно с други влакове, а в действителност теглото на още една ракета със стартер е сто и петдесет тона.

Създателите на проекта бе маса от нерешими проблеми на пръв поглед. Например, как да се сложи на ракета в железопътен вагон, и как в точното време, за да му се даде вертикално положение? Как да се гарантира безопасността по време на транспортирането, когато става дума за ядрен заряд? Да издържат на огромно натоварване, създадена по време на преминаването на състава, стандартни релси, железопътни насипи и мостове? И накрая, стои там в момента на започване на ракетите влак? Всички тези въпроси и още много други дизайнери трябваше да намери изчерпателни и недвусмислени отговори.

Ghost влак, и тези, които ги управляват

Още през следващата година ядрен арсенал на влака се прави ракети 15ZH61, е тествана в различни климатични региони на страната - от пустините на Централна Азия до полярните ширини. Осемнадесет пъти той отиде в железопътните линии в страната, като са направили общо половин милион километра и провеждане на космодрума "Плесецк" битка стартира своите ракети.

След първия състав, посочен в движение графика под нула номер и се оказа, близнаци. Както ти прогрес чрез всеки тест влак призрак стоеше дежурен в една от ракетните полкове в страната. Служи неговият персонал се състои от седемдесет войници.

Цивилни не са позволени. Дори поставя машинисти и техните помощници взеха знамена и офицери, които са специално обучени за провеждане на влака. Ядрените ракети същата такса бе под зоркото наблюдение на експерти. До началото на 1991 г. в СССР е имало три участъка ракети, въоръжени с ракети бяха железопътен транспорт.

Те са мощен ядрен юмрук, способен, ако е необходимо, за да смаже всеки враг. Достатъчно е да се каже, че всяка такава дивизия имаше дванадесет влакове, превозващи ядрени ракети. През тези години, на Министерството на отбраната на СССР е огромен работа е свършена. В радиус от хиляда километра от мястото на полкови стандартни релси бяха заменени с по-тежки, за да издържат на ракета влак ядрената товари, които изискват допълнителни предпазни мерки.

Временно спиране на програми BZHRK

Съществени промени в BZHRK патрулните маршрути са направени след срещата М. S. Gorbachova и Тачър, проведена през 1991. От този момент, според постигнатото споразумение, не призрак влак не остави техните места за постоянно разполагане, оставайки обаче в редиците като стационарна боен батальон. В резултат на това редица споразумения, подписани през следващите години, Русия е бил длъжен да се пенсионират всички ракети, базирани на железопътните влакове, като по този начин се премахват този вид стратегически оръжия.

"Barguzin" (BZHRK)

Въпреки това, до пълния крах на руски ракети, прикрепено към влак, най-малко преждевременно. В края на 2013 г. медиите съобщиха, че в отговор на редица оръжейни програми на САЩ в страната ни започва работа по създаването на ракети-носители влакове.

По-специално не е реч за новата разработка, направена въз основа на съвременни технологии, който носи името "Barguzin" (BZHRK). За всички свои параметри и предназначението тя не попада в списъка на ограниченията, определени от международен договор на СТАРТ-3 и следователно неговото производство не е в противоречие с международното право.

Според докладите, ракетата носи ядрена бойна глава и е оборудвана с множество навлизането бойна глава, се планира да се сложи в колата, преоблечен като стандарт влак хладилник, с дължина двадесет и четири метра.

Комплекс "Barguzin" е трябвало да оборудва ракетите на "Yars" преди всичко на базата на трактори. Тренирайте разполагане предимство в този случай е очевидно. Ако наземните средства са лесно откриваеми от космоса, това BZHRK система е неразличима от конвенционален товарен влак, дори по-внимателно вглеждане. В допълнение, на движението на железопътния противоракетна система е няколко пъти по-евтино, отколкото на земята, на базата на различните видове трактори.

Предимства и недостатъци BZHRK

В заключение на разговора за железопътен ракетни системи, е целесъобразно да се спра на общопризнатите предимствата и недостатъците на този вид оръжие. Сред безспорните предимства експертите отбелязват високите мобилност превозни средства, които могат да се променя разполагането, за да се преодолее в деня преди хиляди километри, много пъти по-големи от съответните стойности на трактори. Освен това следва да се вземе предвид високата товароносимостта на влака, като в същото време може да транспортира стотици тонове.

Но ние не можем да пренебрегнем присъщите някои недостатъци. Сред тях трябва да се подчертае трудността с маскиране влак, причинени от характеристиките на неговата конфигурация, което улеснява композирането откриване чрез използване на съвременни сателитни разузнаване. Освен това, в сравнение с силози влак по-малко защитен от въздействието на вълна на взрива. В случай на ядрен взрив, който се произвежда навсякъде в областта, тя може да се повреди или преобръщане.

И накрая, един съществен недостатък на подвижния състав, както системите за противоракетна носител е неизбежно в такива случаи носят железопътни релси, предотврати по-нататъшно действие на двете BZHRK и конвенционален влак. Въпреки това, съвременните технологии позволяват да се успешно решаване на повечето от тези проблеми, и по този начин се отвори перспективата за по-нататъшното развитие и модернизация на ракети-носители влакове.