Шок-разузнавателен самолет Т-4: Спецификации, описания, снимки

След около 20 години след края на Втората световна война, Съветският команда, за да се разбере как жестоко са подценени американските превозвачи. Опит за изграждане на тези кораби в нашата страна не е, и затова трябваше да се търси асиметрични отговори: ядрена ракета и самолети, способни да пробие ПВО самолетоносачи групи с последващото унищожаване на главния кораб. Един от най-успешните проекти е на самолета Т-4.

Причини за възникване на

До края на 50-те години, страната ни се намира в критична ситуация: кораби и самолети, ние определено загубил в САЩ, където по време на войната ускорено темпо положи тежки крайцера и бомбардировачи. Паритет успя да запази само благодарение на героичните усилия на ракетата. Но ситуацията е все още тревожно, защото по същото време, американците започнаха да прилагат в своята военноморска ядрени ракети, покрити като част от самолета ред. Ефективно се бори не можехме самолетоносач групи, тъй като това просто не са имали подходящо оборудване.

Единственият сигурен начин да се унищожи група самолетоносач е да се открие свръхзвукови ракети с ядрени бойни глави. Съществуващите в момента на самолети и подводници на СССР просто не може нито да открие целта от безопасно разстояние, още по-малко да го удари.

Как да се реши проблема?

Създаването на време специални подводници, че не е просто, и затова решили да използват въздухоплавателни средства дизайнери. Те определят "прост" задача: да се разработи набор от "самолет + ракета" възможно най-скоро, в състояние да проникнат ПВО самолетоносач американската група и да унищожи най-опасните кораби.

В края на 50-те години в страната ни не е имало проект, който по някакъв начин ще се вмести тези изисквания. Въпреки това, в myasishchev трябваше M-56 проекта самолет. Основното му предимство е скоростта, която може да достигне до 3000 km / h. Но си тегло при излитане е 230 тона, а бомба натоварване - само 9 т. Това не беше достатъчно. И имаше самолет T4 атентатор на Сухой Bureau дизайн е да се вземе свободна ниша.

"Тъкане"

"Самолет превозвач убиец" също трябваше да има маса при излитане от не повече от 100 тона, на "таван" на полет - не по-малко от 24 километра и скорост - само тези 3000 км / ч. Такъв самолет за подхода за целта е физически невъзможно да се открият и да го изпрати ракета. По това време не е имало ракети прехващачи, които да разстроят такава машина.

Полет от разстояние "стотици" е трябвало да бъде най-малко 6-8 хиляди километра, ако за периода на ракети - 600-800 километра. Трябва да се отбележи, че това е ракета в този комплекс са преобладаваше: тя не само трябваше да пробие отбраната, ще се възможно най-високата скорост, но и за да отидете на целта, следвана от поражението си в напълно офлайн. Така че самолет Т4 - ракетата, електронен запълването на която беше сериозно изпреварва времето си.

участниците да развият

Правителството реши, че развитието на новите самолети ще участва Туполев, Сухой и Яковлев. Микоян не е била включена в списъка не заради някаква интрига, и поради това, че бюрото е напълно залят с работа по нов изтребител МиГ-25. Въпреки че в справедливостта трябва да се отбележи, че се очаква да спечели Туполев и други ЦБ привлечени само да се конкурира с видимост. Доверието също се основава на "проект 135" съществуващото, което изисква само да се повиши до желаната скорост на пътуване от 3000 км / ч.

Въпреки очакванията, "борци" с интерес и ентусиазъм вдигнаха извън основната работа. Forward веднага избухва Сухой. Те избраха оформлението на "патица" с отвори за въздух, който се простира малко отвъд предния ръб на крилото. Първоначално проектът на самолета беше излетно тегло от 102 тона, което е и причината тя остана за неофициалния псевдоним на "тъкане".

Между другото, модифициран самолет T4 "dvuhsotki" - е проект, предложен в същото време с Ту-160. Много от творбите Сухой Туполев след това се използва за създаване на колата си, излитане тегло е над 200 тона.

Този проект е Сухой спечели конкурса. След това, дизайнерът е трябвало да премине през много неприятни моменти, като дясната си ръка върху всички материали принудени Туполев. Той отказа, че не сте добавили приятели в самолетната индустрия, нито в партията.

електроцентрала

Уникален по време на самолета Т-4 изискваше поне уникалната двигателя, които могат да се движат по специален вид гориво. Показателно е, в Сухой, че е само три възможности, но в крайна сметка се установява в RD36-41 модел. За неговото развитие на отговорно не неизвестни "Сатурн". Имайте предвид, че този двигател е "далечен роднина" модел VD-7. Те, по-специално, оборудвана с бомбардировачи 3М.

Двигателят се отличава с незабавно му компресор от 11 градуса, и наличието на въздушно охлаждане лопатките турбинни първи етап. Последно технологични иновации е позволил да се увеличи работната температура на горивната камера веднага да 950K. Този двигател - в момента недовършена, особено от съветските стандарти. В създаването му отне само десет години, но резултатът си заслужава. Именно чрез тази Т4 двигател - ракети, чиято скорост надвишава този на своите връстници.

Кои ракети бил въоръжен с този самолет?

Може би, може би най-важният елемент на "тандема" е ракета модел X-33, който е отговорен за развитието на легендарния "Raduga". Задачата пред Бюрото е създадена трудна действително на ръба на технологията от времето. Беше необходимо да се направи ракета, която ще бъде последвана автономно към целта на височина не по-малко от 30 километра, а скоростта му е шест до седем пъти на звука.

В допълнение, след палубната, за да го себе си (!) Е да се изчисли на превозвача на главата и го атакува от най-уязвимата точка. Казано по-просто, на шок-разузнавателен самолет Т-4, който има снимка в статия на борда на ракета, която да струва два пъти по-най "стотици".

Дори и за днешните дизайнери е доста трудна задача. Докато на изискванията и няма да изглеждат по-приказни. За изпълнението на тези задачи, собствен радар, както и огромен брой много сложни електроника е била включена в дизайна на ракетата. Сложността на системите на борда на Х-33 по нищо не отстъпва на тези, които най-много "едно стотни".

Триумфът на науката и технологиите

Настоящото фурор самолет Т-4, произведена светлина за своята sverhtehnologichny кабина. За първи път в историята на вътрешното самолет е имало дори отделен екран, за навременното оценка на тактически и технически околната среда. С течение на микрофилми карти в цялата земната повърхност показва тактическата ситуация в реално време.

Проблеми на проектирането и създаването на

Не е изненадващо, на етапа на проектиране на такава сложна машина като стотици проблеми, всеки от които може да посрами дори академик. На първо място, по произход от шасито на самолета не се вписва в по-вътрешната отделение. За да се реши този проблем, да внесе разнообразие от опции, много от които са откровено налудно: по-специално, на предложения проект дори "Changeling", когато самолетът е трябвало да лети до кабината към вратата надолу.

Разбира се, самолети Т-4 - бомбардировачи спецификации , които значително изпреварват времето си ... но не в такава степен!

Но също така и решенията, взети след това до голяма степен изглеждат доста фантастични. По този начин, при скорост от 3000 km / h, дори леко проектиране кабината лампа значително повишена устойчивост. След това беше предложено едно просто решение: за минимално съпротивление по време на полет кабина се надигна. Тъй като на височина от 24 км, за да навигирате визуално все още няма да работи, навигацията е трябвало да доведе единствено по прибори.

Когато Т-4 самолета се приземи, кабината се отклонява надолу, така че се появява в пилотния отлична видимост. На първо място, военните пое тази идея много предпазлива, но органът Владимира Ilyushina, син на създателя на брилянтен shtkrmovika IL, независимо от това помогна убеди генералите. В допълнение, Илюшин настоя да направи дизайна на перископа: тя ще бъде използвана в случай на повреда на механизма за накланяне. Между другото, решението му да се използва по-късно създателите на домашно Ту-144 и англо-френски Конкорд.

Създаване на обтекател

Един от най-трудните задачи, бе създаването на аеродинамичната форма. Факт е, че при създаването на дизайнерите трябваше да направя два на пръв поглед взаимно изключващи точки. На първо място, обтекател трябваше да бъде на радиовълни. На второ място, за да издържат на изключително високи механични и термични натоварвания. Трябваше да се създаде специален материал на основата на стъкло пълнител, структурата на което прилича на пчелна пита, за да се реши този проблем.

Поради тази шок-разузнавателен самолет Т-4 е заслужено счита за "родоначалник" на много уникални технологии, които сега се използват не само в армията, но в напълно мирни индустрии.

Веднага обтекател - пет слой конструкция, с 99% натоварване падна на външната обвивка, която е с дебелина 1.5 мм. За постигане на тези впечатляващи резултати, учените трябваше да се разработи състав на базата на силиций и органични съединения. По време на работата на учените е трябвало да разгледа и оцени перспективите за повече от 20 (!) На възможните форми и размери на бъдещия самолет, да се предвиди тяхното изпълнение на полет. И всичко това - без съвременни компютърни програми! Така че велик принос на дизайнери подценяваме трудно.

девойка полет

За да лети първият самолет Т4 "тъкане" е готова през пролетта на 1972 г., но поради торфени пожари около Москва видимост за излитане и кацане на летищата тест е бил почти нулев. Had полети забавени. И тъй като на първия полет се състоя едва в края на лятото на същата година, с пилотиран самолет пилот Владимир Илюшин и навигатор Никола Alferov. са проведени първите девет изпитателни полети. Имайте предвид, че пет от тези пилоти се извършва, без да сваляте шасито: това е важно да се направи оценка на работа с новата машина във всички режими на работа.

Пилотите веднага отбелязаха високото удобство на контрол върху самолета: дори звуковата бариера "тъкане" се проведе перфектно, а дори и по време на прехода към свръхзвукова чувствах само устройства. представители на армията, наблюдаващи провеждането на изпитванията бяха зарадвани с новата машина, и веднага поискаха производствена партида от 250 броя. За въздухоплавателни средства от този клас е просто невероятно голям тираж!

Ако всичко мине добре, ще разберем в самолета Т-4 (атентатора, чиито характеристики са описани в този материал), като един от най-големите в своя клас.

перспективи Самолет

Друг "връхна точка" на тази машина е крилото на променлива конфигурация. Поради това, той може да се счита за многоцелеви, самолетът може лесно да се използва като стратосферен разузнаване. Това ще намали разходите за военни програми ще произвежда само един самолет, а не две.

Край на нови технологии

Първоначално "тъкат" трябвало да бъде построен в пречиствателната станция за авиационна Tushino, но то просто не се дръпнем необходимите обеми на производство. Единствената компания, която може да се получи необходимият брой нови леки беше Казан AZ. За кратко време се обърнахме подготвителната работа по нови магазини. Но тук се намесва политика: Туполев не се интересува от конкурент, така нагло Dry "избута" от фабриката, хакнат до смърт в основата на всички перспективите за изграждане на новата машина.

Ето защо днес ние знаем, че на самолета Т-4 - атентатор, който имаше уникален със своите характеристики от време, но не и кой е отишъл дори в малки серии. В същото време той проведе втория етап на "полеви" тестове. В края на януари 1974 г. е полет по време на която самолетът е бил в състояние да достигне височина от 12 км и скорост М = 1,36. Приема се, че на този етап машина, в крайна сметка достига ускоряване на М = 2.6.

Междувременно Химическо договорено с ръководството на завода Tushino, дори предлагат да се възстанови магазина, само за да бъде в състояние да изгради първите 50 "акра". Но властите, представени от Министерството на авиационната индустрия, това е много добре запознати с Туполев, лишени дори от дизайнера шанс. Още в март 1974 г., цялата работа по революционен самолет е бил прекратен без обяснение. Така, че Т-4 - самолет (снимка му е във вестника), който е бил разрушен единствено за лични причини някои хора в Министерството на отбраната и правителството на СССР.

Смъртта на Сухой, който се проведе 15 септември, 1975, не се внесе яснота по този въпрос. Само през 1976 г., Министерството на авиационната индустрия сухо спомена, че работата по "Сотка" е бил спрян само поради факта, че Туполев необходими работници и производствен капацитет за производство на Ту-160. В същото време все още Т-4 обяви официално, предшественик на "Белия лебед", въпреки че Туполев просто приватизира всички материали на "100 проекта", като се възползват от смъртта на Сухой.

защитници Туполев обясняват позицията си от факта, че дизайнерът е искал да приложи "по-прост и евтин Ту-22М" ... Да, този самолет е наистина по-евтино, само за изпълнението й отне повече от седем години, и нейните характеристики, той бе много далеч от стратегически бомбардировач. Освен това, до момента, докато на много проблеми, надеждност са били решени, този модел е преминала през много цикли на модификация, която също не е най-добрият начин засегнати от общата стойност на проекта.

За Grand преразходи народни средства за защита, както е видно от факта, че от магазините на авиацията пречиствателната Казан просто нарязани и изхвърлени в отпадъци най-ценното оборудване, предназначено за масово производство, "тъкат".

Значението на "тъкат"

В момента, само самолети Сухой Т-4 се намира на вечното акостирал в Monino музей на авиацията. Заслужава да се отбележи, че през 1976 г., Бюрото за Sukhoi Design е взето окончателно шанс да донесе "сто" на финалната линия, съобщи в размер на 1,3 милиарда рубли. Правителството повиши невероятния шум, който е допринесъл само за един ранен забвение самолети. Най-вече е фактът, че Ту-160 е струвал на Съветския съюз значително по-скъпи. Така, че Т-4 - самолет, който може да бъде идеален вариант по отношение на цена и възможности.

Нито преди, нито след Съветския съюз не е имала такъв брой от най-новите изобретения, въплътени в кола. По времето на прототипа "възрази 100", имаше точно 600-новите изобретения и патенти. Пробив в областта на въздухоплавателните средства е невероятно. Уви, но това е уловка: със своята задача, която е пробив самолетоносачи поръчки за противовъздушна отбрана, самолет Т4 "тъкане" на в момента на създаване, вече не се справят. Трябва да се отбележи, че Ту-160 не е подходящ за тази цел. За тази ракети подводници пасват много по-добри.

Прекурсорите и аналози

Най-известният "Белия лебед", псевдоним бомбардировач Ту-160. Това е последната ни стратегически бомбардировач. Максимално тегло при излитане - 267 тона, стандартна наземна скорост - 850 km / h. "Белия лебед" може да ускори до 2000 км / ч. Максимален обхват - до 14 000 km. На борда на самолета може да отнеме до 40 тона ракети и / или бомби, включително "умен", за да се възстанови чрез спътникови системи.

В един типичен вариант на изпълнение е бомба заливи шест ракети X 55 и X-55m. "Белия лебед" - най-скъпата съветски самолета, тя е значително по-скъпи от Т-4 от самолета, отхвърлен, между другото, защото на "високата цена". Освен това, нито един от тези самолети по време на създаването му, не може да се гарантира изпълнението на целите, за които е създаден. В миналото, беше решено да се възобнови производството на машини в авиацията пречиствателната Казан. Причината е проста - появата на нови ракети, което позволява на относителния успех (на теория) да пробие защитата, както и пълната липса на съвременните тенденции в тази област.

М-50

Революционна за времето си, самолетът е създаден Vladimirom Myasischevym и служители на ОКБ-23. В излетно тегло от 175 тона, той трябваше да се ускори до почти 2000 km / h и да носи до 20 тона бомби и / или ракети.

XB-70 Valkyrie

А свръхсекретна американска атентатор (за времето си), чието тяло е изцяло от титан. Фирма създател - в Северна Америка. Излетно тегло - 240 тона, максимална скорост - 3220 km / h. Спектър от приложения - до 12 хиляди километра. Серията не отиде, защото на изключително високата цена и технологичната сложност на производството.

Днес, Т-4 (самолет, който има снимка в статията) е чудесен пример за това как технологии и висококачествено оборудване е убит по политически причини, и тайни игри.

резултати

За щастие, херкулесовски усилия на дизайнери и огромните суми, похарчени за развитието и производството на прототипи, не потънали в забвение. На първо място, много от технологиите, разработени от тогава се използва по-късно в развитието на Ту-160, който днес пази границите на страната ни. На второ място, бюро Сухой дизайн е в състояние да използва всички тези развития в създаването на уникална за времето си, Су-27, който и до днес продължава да бъде "ударен" изтребители.

На влиянието на "стотици" на историята на вътрешни полети, промишлеността и космическата индустрия, казва най-малко от факта, че технологията е "елемент" покритие е била използвана при разработването на "Бурана". Уви, но проектът е глупаво разрушен.