Ту-244 - свръхзвуков пътнически самолет

След като хората започнаха да овладеят могъщата небето, тя винаги се стреми към подобряване на самолета, за да ги направи по-надеждни, по-бързо, по-обемен. Един от най-иновативните изобретения на човечеството в тази насока са свръхзвукови пътнически самолети. Но, за съжаление, с редки изключения, повечето от разработките са били затворени или в момента са в проектен вид. Един такъв проект е свръхзвуков пътнически самолет Ту-244, който ще обсъдим по-долу.

по-бързо от звука

Но преди да започнем да говорим директно за Ту-244, нека да вземем един кратък екскурзия в историята на човечеството да преодолее скоростта на завъртане на звука, тъй като самолетът ще бъде пряко продължение на научните изследвания в тази област.

Значителен тласък за развитието на авиацията е отделено на Втората световна война. Това е, когато има реални проекти на самолети с реактивни двигатели , способни да скорости винт. От втората половина на 40-те години на миналия век, те са били активно ще се приемат както във военната и гражданската авиация.

Следващата задача е да се максимизира скоростта на самолета. Ако излезеш на свръхзвукова бариера не е трудно, просто за увеличаване на мощността на двигателя, за преодоляване на това е сериозен проблем, тъй като законите на аеродинамиката при тези скорости са различни.

Въпреки това, първата победа в състезанието с звук е постигнато през 1947 г. в американския експериментален самолет, но масово използваната ултразвукова технология не започне до края на 50-те - началото на 60-те години на ХХ век във военната авиация. Има модели на производство, както МиГ-19, в Северна Америка A-5 Виджиланте, Convair F-102 Delta Dagger и много други.

Пътнически самолет свръхзвуков

Но гражданското въздухоплаване не са толкова късмет. Първият свръхзвуков пътнически самолет са се появили само в края на 60-те години. И в момента, той е създаден само две сериен модел - Съветския Ту-144 и френско-британската "Конкорд". Това са типичните дълги разстояния самолета. Ту-144 е била в действие 1975-1978 и "Конкорд" - 1976-2003. По този начин, в момента не се използва, не свръхзвуков самолет с пътнически трафик.

Има много строителни проекти за свръхзвукови самолети и свръхзвуков, но някои от тях в крайна сметка затвори (Douglas 2229, Супер-Caravelle, Т-4, и др.), Както и други изпълнение протегна за неопределено време (реактивни двигатели, А2, SpaceLiner, Next Generation Supersonic транспорт). Последното се отнася до проекта за самолет Ту-244.

Старт на развитие

Проектът за създаване на самолета, който трябваше да замени Ту-144 Туполев започналото време на съветската ера, в началото на 70-те години на миналия век. При проектирането на нов самолет, дизайнерите използват дизайна на своя предшественик, "Конкорд", както и материали от американски колеги, които участваха в работата. Всички събития се провеждат под ръководството на Alekseya Andreevicha Tupoleva.

През 1973 г. очаква равнина се нарича Ту-244.

целите на проекта

Основната цел на този проект е да се създаде един наистина конкурентен свръхзвуков самолет за пътнически трафик в сравнение с дозвукови реактивни самолети. Почти единственото предимство на първия през последната е печалба в скоростта. В останалата част от свръхзвуковите пътнически самолети загубили бавните конкуренти. Превоз на пътници по тях просто не се изплати в икономическо отношение. Освен полетите са били по-опасно, отколкото само един самолет с реактивен двигател. Последният фактор, между другото, е официалната причина за операцията е бил спрян първите свръхзвукови Ту-144, само няколко месеца след началото му.

По този начин, това е решение на тези проблеми, и е било доставено на разработчиците на Ту-244. Въздухоплавателното средство трябва да бъдат надеждни, бързи, но в същото време, работата му, за да се превозват пътници трябваше да бъде рентабилен.

технически характеристики

Крайният модел на Ту - 244, приета при проектирането е да има следните неща технически и експлоатационни характеристики.

Екипажът на самолета състои трима души. интериор капацитет е взето в размер на 300 пътници. Въпреки това, в окончателния вариант на проекта е трябвало да намали до 254 души, но във всеки случай това е много по-голяма от тази на Ту-154, с капацитет общо 150 пътници.

Планирана крейсерска скорост е 2175 хил. Км / ч, което е по-голяма от два пъти скоростта на звука. За сравнение, същият показател на Ту-144 е равно на 2,300 хиляди км / ч и "Конкорд" - .. 2125 km / h. Това е самолетът планирано да се направи малко по-бавно, отколкото своя предшественик, но поради това, значително увеличи капацитета си, което е трябвало да се осигури икономическа изгода от превоз на пътници. Движение при условие четири турбовитлови двигателя. Обхват на полет на новия самолет е трябвало да бъде 7500-9200 км. Товароносимост - 300 тона.

Самолет трябва да има дължина от 88 m, височина 15 m, размах на крилото е 45 m, а ефективната повърхност - 965 m ^2.

Основната външна разлика между новите самолети от Ту-144, е трябвало да бъде за промяна на структурата на носа.

Постоянното развитие

на проекта за изграждане на свръхзвуков пътнически самолет на второто поколение на Ту-244 отне доста продължителни и няколко пъти е претърпял значителни промени. Независимо от това, дори и след разпадането на Съветския Туполев не спира развитието в тази посока. Например, вече през 1993 г., в авиошоуто подробна информация относно развитието е била предоставена във Франция. Въпреки това, на икономическата ситуация в страната, в 90 години не може да не се отрази на съдбата на проекта. В действителност, съдбата му увисна във въздуха, въпреки че продължава работата по проекта, и официалните доклади на неговото закриване не е бил. Тя е в този момент, проектът започна активно да се присъедини към американските експерти, въпреки че контактите с тях са проведени в дните на СССР.

За да продължите изследвания на пътнически свръхзвуков пътнически самолет на второто поколение през 1993 г., две Ту-144 са превърнати в рамките на летящ лабораторията.

Затворете или замразяване?

На фона на по-нататъшното развитие и твърди, че през 2025 г. самолет ТУ-244 ще влезе в експлоатация на гражданското въздухоплаване в размер на 100 единици, много изненадващо, е липсата на проекта в държавната програма за развитието на авиацията в годините 2013-2025., Който беше приет през 2012 г. , Аз трябва да кажа, че програмата липсваха редица други значими събития, които до този момент бяха считани обещаващ в самолетната индустрия, например, свръхзвуков бизнес самолет Ту-444.

Този факт може да се каже, че проектът за Ту-244 или затворена за постоянно или замразена за неопределено време. В последния случай, освобождаването на тези свръхзвуков самолет е само много по-късно, през 2025 г., на възможното. Въпреки това, няма официално обяснение по този въпрос не е дадено, че оставя доста широко поле за различни тълкувания.

перспективи

Като се има предвид изложеното по-горе, може да се каже, че в момента проект Ту-244 е най-малкото, за да полетя във въздуха, и дори може да бъдат затворени. Официалното съобщение за съдбата на проекта все още не се е случило. Нито пък изрази причини, поради които той е бил прекъснат или постоянно затворени. Въпреки, че може да се предположи, че те могат да бъдат липса на публични средства за финансиране на такива събития, икономическите затруднения на проекта, или фактор, който би могъл просто морално остарели през последните 30 години, а сега е на дневен ред са по-дългосрочни цели. Въпреки това е възможно да се повлияе на всички три фактора едновременно.

През 2014 г. медиите са направени предположения за възобновяването на проекта, но до този момент не са получили официално потвърждение, тъй като, наистина, и опровержение.

Трябва да се отбележи, че в чужбина развитие на свръхзвуков пътнически самолет на второто поколение все още не са достигнали до финалната линия, както и изпълнението на много от тях в рамките на големия въпрос.

В същото време, макар и да няма официални изявления от упълномощени лица трябва да не е напълно да се откажат от проекта на Ту-244.