Структурата на кораба. Видове и кораби предназначение

Движейки се по поречието на реките и моретата на кораби в историята е известно, в продължение на повече от пет хиляди години. В момента, в съответствие с общоприетата терминология, морски плавателен съд - товар, пътник или търговска големи по размер плавателния съд, кораб - военен. Изброят видове кораби и плавателни съдове може да бъде дълъг. Най-известният морето - това платноходки и яхти, пътнически кораби и кораби, лодки, танкери и кораби за насипни товари. Кораби - е самолетоносачи, бойни кораби, крайцери, разрушители и подводници.

Структурата на кораба

Без значение какъв вид или клас не включва плавателни съдове, това е присъщо на общите структурни елементи. На първо място, разбира се, на корпуса, на която надстройката за различни цели, мачта и резници. Важен елемент от всички кораби са двигатели и витла като цяло, електроцентрали. За лодките на живот са важни устройства, системи, електрически, тръбопроводи и оборудване на помещения.

Ветроходни кораби , оборудвани с все още и такелаж.

Нос наречения емисия - задния край на корпуса и неговите странични повърхности - отстрани. Десния борд, докато се движи моряците наричат десния борд, наляво - таблото.

Bottom или отдолу е в долната част на кораба, палуби - хоризонтално припокриване. На дъното на кораба - това е долната стая, която се намира между дъното и долната част на палубата. Tween нарича tweendeck.

Дизайнът на корпуса

Ако говорим за кораба на всички, независимо дали е военен кораб или цивилен съд, органа, който го е водоустойчив тялото обтекаема форма, кух отвътре. Корпусът осигурява една стабилна съд и основа или платформа, върху която се монтира оборудването или оръжия в зависимост от дестинацията на кораба.

вида на кораба и причинява формата на тялото, и размер.

Корпусът се състои от набор и кожата. Вертикалните прегради и палубите - са елементи, присъщи на някои видове кораби.

Облицовки могат да бъдат изработени от дърво, в древни времена, както и днес, пластмаси и заварени заедно или занитени стоманени плочи или стоманобетон.

От вътрешната страна, за да се поддържа силата и формата на обшивката на корпуса и палубата поддържа от набор неподвижно свързани помежду греди, дървени или стомана, които са разположени в напречна и надлъжна посока.

Крайниците на тялото, най-често завършва със силни греди: в кърмата - строга рамка и носа - стъбло. В зависимост от вида на плавателния съд контури на носа може да бъде различна. Те се определи намаляването на съпротивителното движение на кораба, предоставяйки маневреност и мореходност. Подводен носа кораб намалява водоустойчивост и следователно увеличава скоростта на кораба, и консумация на гориво се намалява. И ледоразбивачи стволови силно наклонена напред, като по този начин лодка се движи по леда и го унищожава с цялата си тежест.

комплект жилища

Корпусът на всеки плавателен съд трябва да има силни връзки във вертикална надлъжна и напречна посока да се противопоставят на водното налягане, ударни вълни по време на бури и други сили, които действат върху него.

Подводна част на кораба се чувстват тежестта. Поради това, в средата на снимачната площадка на кила зададете основната надлъжна връзка, която отнема усилия, в резултат изкълчване съд - вертикална перка. Той управлява цялата дължина на тялото е свързана с стъблото и строг график и неговото изграждане, зависи от вида на плавателния съд.

Успоредно килът на дъното по протежението са стрингери, броят им зависи от размерите на кораба и намалява към носа и кърмата, тъй като по-малката ширина на дъното.

Често страничните килове са настроени да се намали влиянието на Павета от страна на кораба, те не надхвърля размерите на тялото на ширина и имат различни конструкции.

Вертикални стоманени листове, които се наричат долни етажа, монтирани през корпуса и заварени към кила и могат да бъдат пропускливи и непромокаеми.

страна на долния комплект от продължи набиране и се състои от греди (надлъжни пръти) и рамки (напречни ребра). Стволови се взема предвид при военно корабостроене нула привързаност рамка и средния кадър - средната част на тялото.
Deck комплект е система от пресичащи се надлъжни и напречни греди - греди.

Обвивката на кораба

черупка съд се състои от външната страна на обшивката обвивка на дъното и страничните и палубата. Каросерията - хоризонтални ленти се разделят, свързани помежду си по различни начини: vnakroy, дупето каравела, рибена кост.

Подводната част на кораба трябва да бъде много силно, така че долната (набиване) кожата лентата минава дебели междинни зони. В същата дебелина и зоната на покритие се нарича shirstrekom, Y горните непрекъснати греди на палубата.

Deck дъсчена обшивка се състои от максимум листа дължина, които се поддържат на палубата същия набор, и ограничава вътрешното пространство на горната част на кораба. Листовете са разположени по протежение на дългата страна на съда. Минималната дебелина на металния палуба е 4 мм. Дървените подови настилки може да се образува от дъски.

Тесте - колекция и подови настилки.

палубата на кораба

корпуса Височина на кораба е разделена на няколко палуби и платформи. Платформа - тесте, което не е по цялата дължина на кораба, но само върху множество дялове.

Дека са наречени от местоположението на дъното на кораба, средата и върха. В краищата на кораба (в носа и кърмата) под долната палуба са платформи, които се считат за отгоре-надолу.

Брой палуби, така и платформи, зависи от размера на кораба, за неговата цел и структура.

Речните кораби и смесени плавателни съдове имат основна или горната палуба. Marine, като пътнически кораб, за да бъдем точни - пътник на кораба, три палуби.

Голямо езеро пътнически кораби имат междинна палуба, с изключение на основния, а формиране на Tween.

Круиз кораб може да бъде значително по-големи палуби. Така например, на "Титаник" са четири от тях, който се проведе по цялата дължина на кораба, двете платформи не достигат или носа или към кърмата, един прекъснат през носа, а едно е разположен точно в предната част на кораба. Най-новият кораб Royal Princess има деветнадесет палуби.

Горна палуба, също така е наречен основен или първичен, издържат на максимални натоварвания под напречната компресия и надлъжно огъване на корпуса. На палубата на кораба се извършва обикновено с леко покачване в средата на носа и кърмата и издутина в напречна посока, за да направи по-лесно да се стичат по стените на водата в капана на палубата в бурно море.

върховна власт

Deck надстройки - надстройки дизайн е разположен по цялата ширина на кораба. Те образуват затворен обем, който се използва като офис и жилищни помещения. Board посочено надстройката, страничните стени са все още на борда на кораба. Но голямата част от пространството на горната палуба не се отнася за страните. Следователно, има няколко конвенционален разделяне на подходящи добавките, които са разположени на сравнително голяма дължина на плавателния съд, и рязане твърде надстройка, но по-малко.

От горната палуба на кораба е разделена на секции, всяка със свое име, със същото име дадено и добавките, те са разположени: бин или лък, кърмата или ютени и средно. Бак - поклони надстройка - има за цел да увеличи носа на корпуса.

Резервоарът може да побере до 2/3 от дължината на кораба. Удължената резервоара се поставя на пътническите кораби, кабини и товарни кораби - товарни tweendeck.
В кърмовата надстройка - акото или акане - на товарни кораби организира села за отбора.

Между надстройки на палубата в укрепленията щитове, които трябва да защитават палубата от наводнения вода.

На кораби, в зависимост от вида и предназначението на кораба, рязане се извършва на няколко етапа.

На лодки повикване излиза само в стаята, в която се намира на колелото и радиото, както и всички други структури на горната палуба - с добавките.

корабни отделения

В структурата на въоръжените сили на кораб или цивилен съд предполага херметически затворени помещения, които увеличават своя потъне.

Вътрешните вертикални стени (прегради) притежават водонепропусклива разделителна по дължината на вътрешния обем на кораба в отделения. Те предотвратяват вода попълване на целия вътрешен обем се повреди в подводната част на кораба и разпространението на огъня.

На корабните помещения, в зависимост от приложението, имат свои собствени имена. Основните централи са инсталирани в отделение, което се нарича мотора или машинното отделение. Машинното отделение на бойлер водонепропусклива отделени с преграда. Зарежда се транспортират в товарното отделение (притежава). Жилищните помещения за екипажа и пътниците, посочени жилищни и пътнически притежава. Гориво съхраняват в отделението за гориво.

Помещения в отделенията светлина щит прегради. За да може да се получи само в отделенията в люкове етаж палубата екзекутирани правоъгълна форма. Техният размер зависи от отделенията на направленията.

система за задвижване на кораби

Електроцентрала на кораба - двигателите и помощни машини, които не само да доведе до движение на кораба, но също така и да му осигури електричество.

Движението на кораба е основният двигател, на кораба витлото, трансмисионни валове свързани.

Спомагателни механизми осигуряват на кораба с електричество, обезсолена вода, пара.

В съответствие с принципа на работа и вида на основния двигател и система за задвижване на енергия източници кораб или може да бъде парна турбина, дизел, dizelturbinnoy, газова турбина, атомно или комбинирани.

Корабни устройства и системи

корабостроене - не само корпуса и надстройката, тя е и морската устройство, специално оборудване и палубни механизми, за да се гарантира експлоатацията на кораба. Без управлението, анкерни устройства не представляват кораба дори хора, далеч от корабостроенето. И във всеки плавателен съд, тегли, приставане, лодка, една единица товар. Всички те се експлоатират и поддържат палубни механизми за подкрепа, които включват кормилните съоръжения, теглич, камиони и лебедки с лодки, помпи и др.

Корабни системи - е много км тръбопроводи с помпи, инструменти и устройства, с помощта на който водата се изпомпва от трюмовете или отпадни води се подава към водата за пиене или пяна в случай на пожар, при условие, отопление, вентилация и климатизация.

Механизми на машинното отделение за доставка обслужва горивната система на двигателя, въздух за сгъстен двигатели с въздушно охлаждане.

С електрическо осветление се предоставя на съда и работата на механизми и устройства, които се захранват от борда на кораба власт. Всички съвременни кораби са оборудвани с усъвършенствана навигационна техника, за да се определи посоката на движение (разбира се) и дълбочини, измерване на скорост на движение и откриване на препятствия в мъгла или насрещното съдове.

Външна и вътрешна комуникация на борда на кораба с помощта на радио оборудване: радио УКВ радио телефони, морски телефонни централи.

корабни помещения

Морските съоръжения, независимо от техния брой е бил на борда на кораба, разделени в няколко групи.

Това място за настаняване на отборите (кабина на офицерите и бака) и пътници (кабини с различни размери).

Пътнически лайнер, но те са рядкост днес. Малко хора си позволяват да се движи с ниска скорост на дълги разстояния. Много по-бързо можете да направите полет. Ето защо, пътническата кабина - той вече не принадлежи круизни кораби.

Пътнически кабина, особено на круизни кораби, в уюта разделен на няколко класа. Най-простият кабината прилича отделение на железопътен вагон с четири рафта и почти без мебели, често изправени вътре в тялото и няма отвор или прозорец, с изкуствено осветление. Облицовката Royal Princess предлага на пътниците и луксозни апартаменти с две стаи със самостоятелни балкони.

Кабина на борда на кораба, корабът е армията - е тоалетната командни офицери. Командирът и висшите служители имат отделни единични кабини.

Безжичен интернет - е салони, кина, ресторанти, библиотека. Например, круизен кораб Оазис на моретата на борда на разполага с 20 ресторанта, недвижими ледена пързалка, казино и театър до 1380 зрители, нощен клуб, джаз клуб и дискотека.

За санитарни и икономически области включват хигиена (перални помещения, душове, бани, сауни) и на домакинствата, които включват храна, всички видове складови и сервизни помещения.

В офисите Пътниците обикновено се отказва достъп. Това е стаята, в която управлението на кораба, или е радио оборудване, машинното отделение, цех, склад за резервни части и други морски запаси.
За помещенията със специално назначение включва трюмовете, съхранение на твърди или течни горива.

кораб с платна

ветроходен кораб устройството малко по-различно от нормалното кораба. Само платформа и такелаж.

Риг - съвкупност от всички корабът да отплава. Мачтата - детайли, които пряко носят платното. Това мачта, реи, мачта, бушприта, стрели и други елементи, познати от книги за пирати на отминалата епоха.

Специално зъбно колело, чрез което определено фиксирано положение на мачтата и мачта бушприта наречен заставане оборудване, като обвивки. Такава обвивка остава неподвижна и е изработена от дебел Смоленов произведен от растителни материали или поцинкована стомана или желязо с въже, а на някои места - вериги.

Подвижен механизъм, чрез който платната дават чисти и да извършват други операции, свързани с управлението на плавателен съд, наречен бягащия. Това е листовете, въжетата и други елементи, направени от гъвкав стомана, синтетични или конопени въжета.

Във всички други аспекти, дори и в броя на палуби, които плават кораби, като този човек.

Mnogopalubnoe кораб с платна се появи в XVI век. В испанския галеон в зависимост от изместване може да бъде от 2 до 7 палуби. Надстройката също е изграден на няколко етапа, в който са разположени жилищните помещения за пътниците и екипажа на офицери.

Структурата на кораба, най-малко, нейните основни структурни елементи, които не зависят от вида и предназначението на кораба, независимо дали платноходки, задвижвани от вятърна енергия, да отплава за надуване или колесни кораби с парен двигател като двигател, круизни лайнери с монтаж на парна турбина, или ядрени задвижвани ледоразбивачи.