Сравнителен тест драйв "Тойота Рав 4" на първо и второ поколение

Toyota RAV 4 - компактен кросоувър от японски автомобилен производител. Toyota Фирма инициира цял клас подобни превозни средства. Първо RAV 4 е издаден през 1994 година. Темата на тази статия ще бъде първите две поколения - пионери в класа на градските компактен SUV. Нека разгледаме предимствата и недостатъците на всяко поколение, сравнима принос за развитието на автомобилния пазар и определяне на най-добрите "Тойота Рав 4" от двете поколения. Изпробвайте тези автомобили да получат подробна и сложна - ще бъде оценен външен вид, техническо оборудване, надеждност и поведение на пътя.

Историята на първото поколение

За много хора е като откровение, че първото поколение на Рав 4 е изграден на базата на спортно купе платформа Celica. Ето защо тази кола е толкова компактен.

През 1994 г. японците взеха колата до пълен хибрид SUV клас и градски автомобил. Първият е RAV 4 в тялото с три врати, която е маркетинг на компанията веднага започна да се позиционира колата за активна почивка с приятели. Основният сегмент на купувачите стана младежта.

Година по-късно, компанията реши да разшири аудиторията на машината и през 1995 г. стартира тяло с пет врати. По този начин, компактен кросоувър с три врати е станала пълноправен градски семеен SUV.

Първото поколение е било забавено по линията малко по-малко от пет години - през 2000 г., "Тойота" взе решение да издаде изцяло ново поколение, които ще бъдат обсъдени малко по-късно. Сега нека да погледнем по-отблизо в тест-диск "Тойота Рав 4" от първото поколение.

Появата на първото поколение

Поради краткия база спорт купе, който е построен "Рав 4", колата изглежда много предварително заредени. тяло с три врати изглежда доста малък по днешните стандарти. От предната към задните колела се побере само една врата и един ред седалки. Долната част на тялото, брони от черна пластмаса с цел защита на превозното средство от външно влияние, лоша настилка, чакъл и така нататък. Дизайнът е изключително проста и в същото време атрактивен. Заоблени форми дават колата един вид по- кола играчка, отколкото пълноправен кола.

Тя осигурява голям преглед на само една огромна площ на стъклото на предна и странични прозорци. На вратата на багажника се перчи с резервна гума - всичко това в духа на времето. През 90-те всеки уважаващ себе си SUV "влачат" резервна гума на задната врата. Висок пътен просвет и радиус на колелото създават усещане за висока кола. Заден багажник на очила в цвят брони. Също така, версията с три врати е бил произведен в задната част на кабриолета и по-скоро като плаж бъги и не кросоувър. От 1998 година, колата получи версия с покрив плат и с форма, леко кръг на тялото. В тази форма (три врати, пет врати, покрив и конвертируемото меките) се произвежда до второ поколение.

Версия с тяло с 5 врати изглежда много по-привлекателни и по-възрастни. Body значително удължена, пространство в кабината е по-голям и пътниците отзад е станал много по-лесно да влезе в колата с допълнителни врати. Въпреки това, платформата остава компактни автомобили trehdvernikom, който стана само пълноправен кросоувър във второто поколение.

Салон на първото поколение

"Тойота Рав 4" от първото поколение, тест драйв, който за пръв път се проведе, не е показал никакви разкрития в кабината. Вътре няма нищо излишно, Spartan. Минималният набор от контроли и допълнителни функции. Колата е позициониран като евтин и достъпен кросоувър младежта, така че се очаква лукса на техническо оборудване не е необходимо. Неутрален сива пластмаса, с структурна нестабилност на допир, на предния панел е заоблени форми. Ергономията на кабината е добро. Сега лошото - достъпа до задните седалки ще бъде в състояние да получи или най-хитрите или най-компактните хората. Близки на пътниците там правят абсолютно нищо.

Технически характеристики на първото поколение

Превозно средство, оборудвано само с един мотор изпълнение - два литра бензинов двигател с мощност от 129 конски сили. Колата е ускорен до сто до 14 секунди при скорост на потока от около 10 литра на 100 километра. Максимална скорост - 170 km / h. Кросоувърът е снабден с ръчното превключване на предавките и автоматична.

Официално руския пазар се продават само версия с двойно предаване. Версия с monoprivodom вече могат да бъдат закупени на вторичния пазар - те са били внесени от Съединените щати.

второ поколение

През 2000 г. Toyota реши да прехвърли своя компактен кросоувър клас по-висок. Второто поколение на "Рав 4" започна да се издава през 2000 година. От този момент започва революция в автомобилната индустрия, което е довело до създаването на родоначалник на повечето съвременни кросоувъри. Два пъти е оцелял второ поколение "Тойота Рав 4" в нов стил. Test Drive се извършва въз основа на втория в нов стил. База автомобили, бяха увеличени, което ни позволи да завърши версията с пет врати. Въпреки това, тялото с 3 врати навсякъде от производството все още е тук.

Появата на второ поколение

Кросоувър "Тойота Рав 4" 2-поколение тест драйв, който е в основата на тази статия, вече не приличаше на кола играчка. Предната част на автомобила се е променила до неузнаваемост. Издължени фарове, заедно с радиаторната решетка са направени в същия стил. Edge оптика продължава в линиите на предния капак. Wings над калниците леко подути, което прави кросоувър мускулатура. Като почит на първото поколение, брони и странични лайсни, направени от пластмаса, за защитата на организма.

На всеки две години на производството на автомобили, чакащи в нов стил. През 2004 г. на броните са боядисани в цвета на купето, с малка промяна оптика и отзад. Като такива, колите са били произведени до появата на третото поколение, който бе публикуван през 2005.

салон

В колата е много по-удобна и просторна. Ергономията на панела остава същата - създателите са решили да не променя нищо фундаментално, с цел привличане на собственици за закупуване на първото поколение. Версията с три врати е много по-лесно да се кача на задния ред седалки. В багажника се увеличава по обем, да не говорим за по-пълна версия с пет врати.

Техническите характеристики на второ поколение

Автомобилът е леко разширена гама от двигатели до три парчета. Първата и най-слабите - 1.8-литров 125 к.с. бензин единица. Следваща е бензинов двигател с обем от 2 литра и мощност от 150 конски сили, което се изолира под тестват "Тойота Рав 4". Дизел - новост за този модел. Мотор със същия обем, като бензин версия, само малко по-слаба - силата му на 116 конски сили.

Всеки двигател се продава или с ръчна скоростна кутия или автоматична. Оторизирани дилъри предлагат на клиентите само задвижване на всички колела кросоувър, какъвто е случаят с първото поколение. Опции предлагат само един - на базата.

Сравнителен тест-диск "Тойота Рав 4" две поколения

Второто поколение се превърна в идеологически продължение на първата. Възстановени от тях по-добър модел, няма смисъл. И двете коли са били многократно подложени на изпитването и се сравняват много пъти.

Тест драйв на пътя

Нека започнем с първото поколение, и поведението му на пътя. Поради краткото си междуосие кола не е много стабилно на повърхността на асфалта. Колата е много по-добро усещане по пътищата или селски пътища. В скоростта на магистрала парадират град също няма да работи - купувачи предлагат само един вид мотор, а това не е най-силният.

Второто поколение на тези неща са много по-добре. Поради удължена база колата е стабилна и отзивчив на асфалт и оф-роуд. тяло с пет врати има едва ли е компактен, но тя все още е удобен за използване в града и постоянните задръствания. Новото поколение на семейството е станала повече от "кросоувър младежта за активна почивка", както самите японци. Поради тази разширена фен база модел.

Общото впечатление от тест диск

Второто поколение на впечатлението за по-стара кола от първата версия на "Тойота Рав 4". Тест драйв на пътя - в тази категория печели първо поколение, тъй като е много по-лесно, а дизайнът му е повече, предназначен за завладяване на пресечения терен. Но никой не офроуд един. И все пак, новият кросоувър "Rav 4" - град семеен автомобил. И в това отношение, главата на второ поколение и раменете над първия. Голям, просторен, комфортен - във всяко едно отношение, той печели клас прародител. Тази ситуация е съвсем логично, тъй като това би било глупаво и странно, ако японците бяха на същото ниво в продължение на 5 години и производство кросоувър не са направили никакви заключения и разработки за бъдещи модели.

Малко по-късно,

Тук е необходимо да се говори за надеждността на двете поколения. Test Drive "Тойота Рав 4" показа, че въпреки дългия живот (около 20 години за първото поколение, и най-малко 10 за втория), колите са отлично запазени. Тяло в първата версия изглежда още по-добре запазен от тези на по-младото модел. Същото може да се каже и за техническата част на двата автомобила. Двигател, скоростна кутия и окачване - всички тези компоненти не предизвикват никакви оплаквания. В началото на 2000 г., японците събират колите си завинаги, така че "RAV 4" все още е в търсене на вторичния пазар.

Между другото, за пазара на употребявани автомобили. Сред avtougonschikov все още е популярен предмет от второ поколение, защото те са в голямо търсене на вторичния пазар. Разбира се, тази година търсенето умира една година, но това не променя факта.

присъда

Test Drive "Тойота Рав 4" две поколения е показал, че този модел се превърна в истински икона в автомобилната индустрия. 10-15 години след излизането на тези превозни средства е трудно да се даде трезва преценка на каква кола да избират да купуват. Тъй като те са почти еднакви във всички качества и параметри, трябва да изберете по-нова и най-добре запазената модел. Big тест драйв "Тойота Рав 4" потвърди легендарния надеждността и стабилността на японски кросоувър, който оправдава прекаленото им популярност.