Свържи се с мрежа - какво е това? Особености на контактната мрежа железопътен, трамвай или тролейбус

Инфраструктура електрически подвижен задължително включва контакт на мрежата. Благодарение на тази разпоредба се прилага целева доставка сегашните колектори, които от своя страна управляват превозните средства,. Има много видове мрежи, но те представляват набор от кабели, фиксиране и укрепване елементи, които осигуряват мощност от електрическите подстанции. Също така, на контактната мрежа се използва и за поддържане на стационарни обекти, включително различни контролно-пропускателни пунктове и осветление на растенията.

Обща информация за контакт мрежи

И е част от техническото оборудване, което е част от комплекс от електрифицирани пътни и железопътни линии. Основната цел на тази инфраструктура е за предаване на теглителна сила от подстанцията на електрически подвижен състав. За да се осигури оборудване енергийни доставки от множество подстанции контакт мрежа е разделена на няколко секции. Следователно, налице е образуването на секции, всяка от които се захранва от отделен фидер от даден източник.

Разделянето се използва и да се улеснят операциите по поддръжка. Например, в случай на повреда на предавателна мощност линия се прекратява само на едно място. Дефектни кабели, ако е необходимо, може да бъде свързан с работеща абонатна станция, което ще намали времето за престой. В допълнение, на контактната мрежа на жп линии от специални изолатори. Това решение се дължи на факта, че случайно искрене по време на преминаващите сегашните колектори може да нарушава основния покритие на проводниците.

контактната мрежа на устройството

Мрежите от този тип са набор от електрически компоненти на инфраструктурата. По-специално, типично устройство на тази структура включва захранващи кабели, специални суспензии и специален монтаж част и носещи конструкции. Към днешна дата, се прилага инструкция, в съответствие с условията на което, на контактната мрежа проводници и арматура подложени на специална процедура за термична дифузия поцинковане. Елементи и лека въглеродна стомана , изложени на защитна лечение за увеличаване на здравината и издръжливостта комуникации.

Удобства контактната мрежа

Air мрежа най-често се дължи на спестяването на пространство и по-ефективни електрически линии. Въпреки това, има и недостатъци на такова устройство, което се изразява в по-високи разходи за монтаж и поддръжка. По този начин, въздушната контактна мрежа включва суспензия кабелни, фитинги, проводници, стрели с кръстовища, както и изолатори.

Основните структурни елементи на мрежи от този тип са намалени до процес на настаняване. Съобщение висеше на специални подпори. В тази инсталация между точките могат да бъдат маркирани увисване на жици. Премахване на този дефект не е възможно, но неговото присъствие може да причини увреждане на електропроводи. Например, ако подкрепата за контакт на мрежата позволява силно провисване, а след това се движат по колектора на кабела в приземния спирането може да загуби връзка с тяхната линия.

Свържи се с мрежа от железопътни линии

В този случай ние говорим за класическата версия на контактната мрежа. Тя пътен наемат най-големите обеми на материали за електрификация влакове. Тел за такива цели е произведен от твърд изтеглена електролитна мед площ на напречното сечение на 150 mm ^2. По отношение на опорните елементи, железопътна мрежа е снабдено с бетонни или метални инсталации, чиято височина може да достигне интервали от екстремните пътеки 15 м ос на външните страни на опорите на станциите и участъци, са не повече от 310 см, обаче, има и изключения - .. Така например, в трудности технология позволява намаляване на периода на методи, 245 см защита на проводници от типа, използван от конвенционален -. разделяне на отделни секции, използването на изолатори и неутрални вложки.

Свържи се с тролейбусна мрежа

В сравнение с железопътния транспорт движение тролей не поема постоянна електрическа връзка с повърхността. Също така се увеличава изисквания за маневреност, в резултат на промени в организацията на електрификация инфраструктура. Тези разлики бяха набелязани и основната характеристика на електроенергия за тролеи - наличието на две кабелни линии. В допълнение, всеки проводник е фиксиран с малки интервали от време и е снабден с надеждна изолация. В резултат на това мрежата става сложно и контакта на прави участъци, клонове, както и в зони и кръстовища. Характерните особености могат да бъдат отнесени и използвате разделянето на широко разпространеното със съответните изолатори. Но в този случай, черупката не само предпазва проводниците от контакт с друг, но също така и за защита на материала при пресечните точки. В допълнение, на инфраструктурата на тролейбусни мрежи не е позволено да се използва лък колектор и пантографите.

Свържи се с мрежа от трамваи

мрежи трамвайни, контактни проводници, които обикновено се използват мед и подобни характеристики за сплави. Също така, той не изключва използването на стомана алуминиеви проводници. Конюгиране на участъци с различна височина на суспензията се извършва с окабеляване отклонение по отношение на надлъжния профил на пътя. По този начин отклонението може да варира от 20 до 40% в зависимост от сложността и условията на уплътнението на линия част. На прохода трамвайната мрежа от контакти, разположени в зигзаг начин. В тази стъпка зигзаг - независимо от спирането - не повече от четири накрайници. Трябва да се отбележи и стойността на контактните кабели заминаващи от оста токоприемащата - тази стойност е обикновено не повече от 25 см.

заключение

Въпреки технологичното развитие на електрификацията, контактни мрежи в големите конструктивни варианти запазват конвенционален апарат. Промени по отношение на подобряване на техническите и експлоатационни параметри засягат само някои аспекти на данните за кандидатстване. По-специално, мрежата контакт на железниците все снабден с компоненти, които са преминали топлинна дифузия поцинковане. Допълнителна база за обработка на елемент, разбира се, подобрява надеждността и дълготрайността на линиите, но радикална техническо усъвършенстване спомага за минимална степен. Същото важи и за трамвай и тролейбуси електрически мрежи, в които, обаче, наскоро значително подобрени определяне устройство и части сила армировъчни окачени конструкции.