Платените пътища. Fare и Road

Пътен транспорт е сравнително евтина, когато става въпрос за не много дълги разстояния. Стойността им се отрази само на себе си амортизация на автомобили и гориво. Въпреки това, по-скоро, логистика могат да предявяват на разходите също тарифи за платени пътища. Но като правило, по пътя си заслужава.

платени пътища

По въпроса за допълнителни такси за пътуване в определени области, има два основни възгледи: от едната страна смята, че е несправедливо, защото в Русия има данък транспорт, със средства, които трябва да отидат за подобряване на магистрали, а други виждат това като съвсем нормално.

Въпреки факта, че появата на платени станции стана систематично едва наскоро, това не е изобретение на XXI век, дори и за Русия. Първоначално парите за цената на билета се практикува по-малки интервали от време в регионите на Воронеж, Lipetsk, Саратов, Псков. Но поради нерентабилността и поради някаква друга причина, тази инициатива не е получил поради развитие.

Механизмът на

Какви са платени пътни участъци и как всичко това работи? Първоначалната цел - да прехвърлят на шофьорите сами разходите за изграждане, поддържане и реконструкция на трасето, поне частично. Има няколко системи, на които могат да бъдат направени на плащането.

На първо място, това е специален стикер, който се нарича винетки или стикери. Този вид подаване на платени пътища в Европа, липсата на което заплашва да се оправи. За сравнително малка цена, в зависимост от продължителността на абонамента, пътникът може да закупи стикер на всички гранични райони на бензиностанции - дори и в Европейския съюз все още не разполага с единна система.

Вторият начин - специални пунктове на входа, където има плащане. Този метод, например, се използва в Русия, където, докато не толкова много платени пътища. Същата система, докато се придържа към Италия, Русия, Полша, Франция, Хърватия, Сърбия, Холандия и някои други европейски страни с малък брой такива сайтове.

Предимства и недостатъци

Платените пътища са почти винаги - на високоскоростни магистрали, с добър финал. Да, обикновено има опции за безплатно пътуване. Но те са или не са много удобни и имат голям брой кръстовища или трафик по тях е много по-интензивно, което води до значително намаляване на средната скорост.

Второто предимство, което имаме платени пътища - това е тяхната максимална ефективност и безопасност. Байпас може да бъде елементарен твърде дълго.

Въпреки това, има и недостатъци. Един от най-значимите е слабо развита система от входни такси, провокира задръствания на входовете на тези райони. За щастие, този недостатък може да се отстрани чрез създаването на електронни методи за плащане или дори автоматизация на контролно-пропускателни пунктове. Последното ще се намалят разходите, тъй като не е нужно да се харчат пари за заплати касиери, елиминиране на човешкия фактор и да се намали времето за обработка на всяко плащане.

световен опит

Сега в разгара развитие на платени пътища мрежи по целия свят: Австралия, Северна и Южна Америка, Азия, Африка. В някои страни, трябва да вилица за пътуване на всеки платен път, а в други има само няколко подобни сайтове. Тук и там е такса, например, и да влезе в центъра на града, който е мярка за насърчаване на използването на обществения транспорт и опит да се отърве от задръствания. И двата варианта са показват по някакъв начин, за да бъде успешен, така че Русия може да въведе платен път в центъра на мегаполиса, ако възникне такава необходимост.

В Русия

През 2007 г. той е бил подписан в закона, който легализира появата на платени пътища в присъствието на двойки. Въпреки това първият подобен парцел се появи едва през 2010 г. в един експеримент, а в началото изглеждаше абсолютно недостатъчност. Шофьорите са загубили контрол, и те е трябвало да плати два пъти, понякога те правят и отказват да направят това, като се има предвид цената е твърде висока. Това, както и новостта на самата процедура, създадена сериозно задръстване в предната част на контролно-пропускателен пункт.

И сега, въвеждането на всяка нова част от шофьорите са недоволни. Причините за това са две: на дъската като цяло, както и задръствания преди точките на нейното приемане. Въпреки това, се очаква, че с течение на времето ситуацията ще бъде запознат, но за сега най-обещаващите е разработването на система за събиране на електронни пари за пътуване с помощта на специални устройства - транспондери. Проблемът обаче е, че те все още не работи във всички области.

Очаква се, че с течение на времето, че руснаците ще оценят удобството на платени пътища за заслуги. Нека сравним скоростта на движение в процес на изграждане магистрала M11 Москва до Санкт Петербург. Влакът обхваща разстоянието между двата града за около 8-10 часа, ако това не е "Sapsan" и колата ще бъде в състояние да го управлява в продължение на 4,5 часа, ако ограничението, като обещанието на власт, всички краища ще е 150 км / ч.

Съществуващите 2015

Докато платени пътища на картата не заемат твърде много място, те са по-скоро, можете да се препънат по случайно, дори и в Беларус дължина на платени пътища повече. Въпреки това, Министерството на транспорта има много сериозни планове за развитие на мрежата, която е с малко над 450 Km на цялата територия на Русия.

През декември на 2015 г. ситуацията е както следва:

• Път с такса "Дон" M4 - няколко парцела с обща дължина от около 340 km.
• M1 - 20 км, свързващи излизането от столицата и Минск магистрала заобикаляйки Одинцово.
• Построява M11 от Москва до Шереметиево и в Vyshny Volochek байпас допълнително маршрут отива в Санкт Петербург и ще се изплаща в пълен размер.
• Speed Диаметър (ZSD) - проследяване простираща се в Санкт Петербург и Ленинградска област.

Очевидно е, че толкова дълго, тъй като е доста малко, но правителството планира до края на 2016 да се увеличи дължината на пътищата, пътуват на по въз основа на възмездна, до 3 хиляди километра.

тарифи

Цената на платен път винаги е диференцирана за различните видове превозни средства, а в някои случаи също така зависи от времето на деня. На пръв поглед може да изглежда проценти много високи, но ако ги сравним с европейските, може да се заключи, че цената е справедлива. Отново, например, можете да вземете вече бе споменато маршрута от Москва за Санкт Петербург.

Влакът по този маршрут, ако това не е фирма, струва 1 хиляди рубли. Предвид факта, че времето за този процес ще отнеме много повече време, и подходящо влак може да напусне при неудобни пъти или по-скъпо, то е очевидно, че за пътуване на платен път, което, според прогнозите, ще струва почти същото, ще бъде печеливша. Освен това, тези, които искат да спестят малко, можете да инсталирате транспондер, който дава по-малък, но много хубава отстъпка.

В същото време, да се надяваме, че те ще постави някои сезонни билети, тъй като цената от 500 рубли за сайта от Москва до Солнечногорск в пиковите часове - тя все още не изглежда справедливо.

за товарни автомобили

Ноември 2015 г. е удар за много превозвачи, тъй като в средата на месеца, без никакви преходни периоди е въведена система за таксуване на пътниците за товарни автомобили с общо тегло над 12 тона по всички федерални магистрали. Това е предизвикало сериозен обществен резонанс, тъй като разходите за логистични компании са се повишили рязко - за всеки километър сега ще трябва да плати 1,5 рубли до края на февруари 2016 г., а по-късно - малко повече от три рубли за едно и също разстояние, така че пътуването на платен път да се превърне в някои лукс.

Системата, наречена "Платон", е бил подложен на вълна от критики, тъй като работата му е все още много нестабилна, а след тях и много превозвачи, които са направили честен тарифа, все още са глобени поради технически неизправности. В допълнение, начините, по които можете да направите това преди да е твърде много и твърде неудобни. Спорен момент е фактът, че тя не може да се променя след заплащане на определена маршрут. С една дума, системата ще трябва да премине през много промени, за да стане наистина полезна.

перспективи за развитие

По принцип, властите казват за активното строителство на нови писти за провеждане на Световното първенство по футбол през 2018. Освен това, с течение на времето, това е планирано, че руските платени пътища ще бъдат включени в разширените международни маршрути, които обхващат столиците на Западна Европа, страните от ОНД, а след това ще в Иран, Китай и Индия.

Е, това е напълно възможно, че ще се насладите на значително търсене, както от чужденци и руснаци се имат правилното качество и обслужване, както и справедливо ценообразуване на тези магистрали.