Освобождаване на пътя на железницата

Освобождаване на пътя - това е сериозна заплаха за железниците. пътниците могат да пострадат. И в случай на такъв трафик инцидент на платно област е затворен. Така че това, което и поради каква причина е това?

официалната статистика

Според официалните данни от Министерството на релси и конструкции Министерство на железниците на Руската федерация от 1998 г. до 2001 г., девет железопътна катастрофа на Волга, Източен Сибир, Северен Кавказ, Москва и Югоизточна пътищата са били причинени от секцията плат освобождаване на влак. Всички катастрофата настъпили в периода от обяд до 16 часа от април до септември.

Деформациите се проявяват с типични дизайни на непрекъснат заварени железопътния, релси P65. Под плата лежеше бетонни траверси, трошен камък баласт. Инциденти настъпили по прави участъци на пътя, и има само два случая в кръгови криви с радиус от 400 до 650 m.

За пълен анализ на причините за разпадането на необходимата информация за техническото състояние на пътя и звена на подвижния състав, дерайлира. Материалите на Министерството на железниците на тези данни не са на разположение. Въпреки това, важно е, че начинът, емисиите се провежда в края на влака, но не и пред него, както и всички събирания на вагони е точно поради тази причина.

Тези примери показват, че разпадането на влаковете поради това може да се случи в бъдеще. Да се предприемат мерки за предотвратяване на пътя на емисиите на влак.

Освобождаване на пътя - какво е това?

Има няколко вида грешки на железния път: изход, изкривяване, плисък, кражба.

Освобождаване на пътя - това е в резултат на увеличаване на стреса в релсите и спонтанно освобождаване от отговорност. Термично стрес - тип на механично напрежение, което се случва при неравномерно разпределение на температурата. В твърдо вещество като стрес се дължи на ограничения капацитет на разширяване или свиване на други органи. Конкретно, удължаване или скъсяване на железопътната ставата и предотвратяване летви резистентност в опорите.

При нагряване дължина би увеличил с определен размер в съответствие с коефициент на термично разширение от стомана. Съответно, като това ще намали с намаляване. За такива промени предоставят структурните различия между релсите. Ако деформацията на по-новата отсечка или затворен. По този начин, през зимата може челно парче болтове лятото - нарушение железопътна мрежа стабилност.

Температура на изтласкване на пътя. - Драматично, за известно време от около 0,2 секунди, кривината на релсата в няколко вълни от 30 до 50 см, което се случва в хоризонталната равнина на разстояние от 40 м Едновременно разпръснати отломки, сплит част траверси. Релсите са подходящи за по-нататъшна употреба като стане постоянно деформиран.

Как да се избегне?

За да се предотврати изтласкване безшевната писта спазват температурните условия при полагане на железния път. По този начин размерът на дупето пропуск трябва да бъде инсталиран в строга зависимост от ножа за отопление. В средната част на непрекъснат заварени релси камшик неподвижни. Само краищата могат да бъдат съкратени или удължени. Напрежение, което се случва в неподвижната част на релсата е независимо от продължителността или вида на железопътен транспорт.

промяна Неговата причинява температури. Поради тази причина, на камшик релсата да бъде определено с температурен диапазон. Последно изчислява в зависимост от пътя на стабилността и силата на релсата. Допустими напрежения на натиск и опън съответстват на температурни промени. Има специални формули, които могат да определят минималната и максималната температура. Работата трябва да се извършва при температура на релсата, която съответства на горната третина от изчисления интервал. Ако условията различават от оптималната дължина на релсата бегач варира задължително хидравличен обтегач. Така релса се въвежда до желаната температура.

неблагоприятни условия

Ако изчислената обхват на температура под 10 ° С или отрицателна, на последващото използване на железопътната линия е възможно само с периодични изхвърляния напрежение.

За да направите това, вие трябва да прикрепите изравняване камшик. В такива проекти, релсите могат да се сменят периодично на дълга или къса. Можете да използвате и изравнителните устройства.

изследване

Светът видях освобождаването на пътя на единството. Хората вече се сблъскват с последиците. В Русия, един от отделите на Самара GUPS построен и подаде на щанда тест, на който учениците могат да практикуват, за да се симулира пътя на емисиите, което е много важно за изучаване на тази опустошителна явление. Университет за обучение полигон включва дължината на железопътната линия от 70 m с радиус на кривата от 400 м. С помощта на хидравлични цилиндри може да създаде много до 300 тона, поставени на различни отклонения в съдържанието на железния път и запис при никакви условия на натоварване и се появява на емисиите. Когато този процес се случва в реално строителство.