Най-големият резервоар - два руски версия

Трудно е да си представим, армия от всяка страна, без резервоар, този тежък бронетранспортьор, "Крепост на релсите." Въоръжени с почти всички развити страни имат бронирани превозни средства с различни размери. Много големи машини са на разположение в американските и германските армии, но най-големият резервоар е създаден от руски инженери, а не в една, а в две версии.

Първият модел е създаден в 1915th. Колата беше толкова изключителен размер, който е получил не само името на Цар резервоар, но няколко прякори, като Mammoth или Mastodon. Те призоваха гигант и името на своя създател - машината Lebedenco. най-големият резервоар в света нямаше нищо общо с модерния автомобил. Вместо обичайните нашите песни Николай Lebedenco доставя тяхното потомство огромни джанти, напомняща за количките азиатски колела Централните. предни задвижващи колела коли имат диаметър девет метра и са съставени от джанта и спици. вместо, задната колела инженер Лебедко използва половин метър ледена пързалка. Тялото на чудо-танк също имаше конвенционалните форми. Това е Т-образен, а дължината му е дванадесет метра. Той имаше най-голям резервоар и картечница кула. Това беше неподвижен и е разположен на височина осем метра. Допълнителни пушки са били пуснати на предните ъгли на тялото, които малко по-неблагоприятно положение от волана. Speed кралски резервоар достига 17 km / час.

Както не е изненада, фантастично изобретение Лебедко е одобрен не само редица случаи, но и за Николай II. В инженер аудитория представени Windup Mammoth модел и да го стартирате, пълзи с императора на стаите за етаж приемане. Модел преодолеят всички пречки, и Николай II откри финансиране за по-нататъшно развитие. Металообработване версия на крал тръст събрани в гората близо до Дмитров, но той не издържа теста. Най-големият резервоар в бряст в блато, защото предните колела не могат да се изтеглят от задната кал ролка с малък диаметър на. В допълнение към правилно разпределение на теглото, царят-резервоара имаше много други недостатъци. Огромни колела са твърде уязвими за изпичане артилерия и малка скорост и голям размер на колата се превръща в идеална мишена.

Проектът се провали на теста и беше затворен, но напразно най-големият резервоар в света изчезна - той станал родоначалник на съвременната бронирани превозни средства. Благодатен опит запазва Stechkin и Mikulin, млад инженер, който е работил с Лебедко. Повлияни от идеята и Pavesi инженер, който е създал редица мощен колесни трактори италианската армия. Рисунки Цар резервоара става основа за всъдеход Porohovschikova, което, от своя страна, се превърна в източник на идеи за първата френска резервоара.

Може би, без да е нелепо и абсурдно мамут няма да бъде построен и най-големият резервоар "номер две". Тя се нарича ИС-3. Тази мощна машина, съветски инженери разработват в 1945-та. В тази битка резервоар и не участват, но Берлин парад колата е присъствал и направи трайно впечатление на съюзниците на СССР. От останалата част от колите на резервоара се различава характерно удължено тяло. Е-3 дал такава форма, въз основа на опита на битката при Курск. Все пак, въпреки мощната техника и големи, за да се развие този проект по-нататък не е така. Благодарение на военно време резервоар разработена твърде бързо, след като наследи техническите си недостатъци на IS-2.