Местоположение Малакския пролив на картата на света. Когато не е и това, което свързва Малакския пролив

(. Малайски и т.н.) Malaccan проток се простира между големите сухоземни области - Малайския полуостров и Суматра. Това е най-старият морски път между Китай и Индия.

Къде е най-Малакския пролив

Намира се в Югоизточна Азия, акции на Малака (Малайзия) полуостров на остров Суматра.

Малакския пролив свързва Индийския и Тихия океан (Южнокитайско море). Неговата дължина е 1000 km, приблизителната ширина - 40 км, а дълбочината не надвишава 25 метра.

В северните и източните брегове на протока и остров принадлежат на Кралство Тайланд. Всичко останало принадлежи към бреговете на Малайзия и остров Суматра - Индонезия. Най-големият остров на пролива Малака: Пукет, Penang, Langkawi.

Произход на името

Името му проток вероятност от Малака Султанат, чиято мощност е разпределена тук. Въпреки, че е продължило по-малко от един век влиянието - от 1414 до 1511 година. Според друга теория, името идва от пристанище Малака, сега е град Малака в Малайзия.

страници от историята

Когато европейците за пръв път посетиха тук, те са изумени колко са разработени пристанищата на Малака проток. Те са по нищо не отстъпва на тези в Европа, както и търговска дейност, както и количеството и качеството на корабостроителниците. През 1511 португалците установена властта си тук, до половината от 16-ти век, те контролира пролива, не духаше тук Малака султанат. През следващия век холандците са се установили тук. Те се опитаха да свалят британците (за които те са били конкуренти). Сили са практически същите, а местното население не подкрепя някоя от тези или други. По този начин, в продължение на векове в пролива бе сравнително тих, не е имало големи сблъсъци. Не е известно колко тази доминация продължи, ако не и войната на Наполеон, който в началото на 18-ти и 19-ти век заема Холандия. Англия се възползва от ситуацията и иззети пролива и нейните пристанища, включително и Сингапур. През 1824 година, Малака Султанат също стана включени в списъка на британските колонии, където остава до 1957. Освен ако, разбира се, без да се броят на окупацията на Япония по време на Втората световна война. Колонизацията е довело до интензивното развитие на този търговски път. Той все още е най-важната връзка между Европа и Азия, Близкия Изток и Америка.

Какво свързва Малакския пролив. кораби

Този проток е твърде тесен и ширината му на някои места до 3 км, но най-дългата (1000 км) и много важно. върху него движението е затруднено от факта, че има много плитчини, а на някои места са скрити рифове. Малайския проток стойност може да се сравни с положението и Суецкия канал. Това са най-важните морски пътища. Ако погледнете на картата, която свързва океаните на пролива Малака, човек не може да се прецени дали са от значение. Това е основната връзка на няколко от света. Тук има за транспортна услуга между трите големи държави - Индонезия, Индия, Китай. В годината на пролива Малака пресича 50 хиляди превозни средства за различни цели, в деня броят им понякога достига 900. Наред с другите неща тук фериботи. Malaccan стеснената максимално товар превоз тук предоставяне 20-25 процента морски оборота. Тя извършва транспортирането на петрол от Иран и други страни от Персийския залив до Китай, Япония и много източноазиатски страни. Това е 11 милиона барела на ден, както и 25% от целия трафик черно злато. Нуждите на тези страни непрекъснато се увеличават, така че натоварването на пролива се увеличава.

Пречки за навигация

Пиратството съществува тук в продължение на векове. Случило се така, че в пролива, тя винаги носи много голям доход, и преди всичко политически инструмент. През цялата история на пролива играе важна роля в борбата за власт в Югоизточна Азия.

Както вече споменахме, пролива Малака е много важно да търгува, тук са транспортни маршрути. Поради тази причина, има по-голяма заплаха пиратски нападения, така че правителството на страните от Индонезия, Сингапур и Малайзия са принудени да влязат в патрулирането на пролива Малака. Действия престъпниците могат да спрат световната търговия, това е достатъчно, за да потъне най-големия кораб в плитък място.

Друг проблем - на пушеците. Тъй като на Суматра остров горски пожари често се случват, видимостта е значително намалено периодично. Но това е много важно за корабоплаването.

екологични проблеми

Пролива Малака - е много богата на флората и фауната на земята световния океан. На рифовете живеят 36 различни видове каменни корали. Тъй като пролив ежедневно минава голям брой танкери с петрол, тя представлява голяма заплаха за околната среда. Вероятността за случайно е доста висока, тъй като някои места в протока е много тесен и опасни. Филипс Chenele близо до Сингапур брегове Ширината на достига едва 3 км. И вероятността от пиратски нападения по принцип го прави непредвидим. През 1993 г. датски танкер удавил тук, все още не се елиминира напълно последствията от аварията. Друг много важен фактор на дим засяга видимост.

Оферта на пряк път

Тайланд е разработила планове за това как можете да намалите натоварването на Малакския пролив. Едно от предложенията е да се намали морски път през пролива през провлака Кра. Така че това е възможно да се съкрати пътя от морето за 960 км. Така че това число може да бъде конфигуриран да заобиколят сепаратистката мюсюлманска провинция Pattani. Но възможността за финансови разходи и влиянието на околната среда застава на пътя на тази идея.

Второто предложение - да се изгради една по суша тръбопровод за изпомпване на петрол през провлака. Предвижда се да се изградят две рафинерии в Малайзия. Дължината на тръбопровода ще бъде дълъг 320 км и ще свързва два малайзийски щат. Масло от Близкия изток ще се обработват в заводите, а след това се изпомпва от Kedah да Келантан. И от там натоварени на танкери и превозват през пролива Малака и Сингапур.