"Камиона" ГАЗ-AA. История, характеристики, функции,

ГАЗ-AA, "товарен автомобил", легендарният машина предварително война и войната, извършва при Горки автомобилен завод в 1932. Моделът на прототип се основава на американски камион "Форд АА" през 1930 г., която беше закупена от Съветския съюз от лицензионното споразумение. Така че един "камион" ГАЗ-АА, която оттогава е модернизирана много пъти. дизайн на кола е проста и надеждна. По това време на съветската автомобилна индустрия е в начален стадий и сравнително евтина лиценз за производство на камиони е много полезен.

Възможността за растението Горки от гледна точка на техническо оборудване са високи, така че производството реши да работи на газ. Характерно е, че превозните средства, произведени от американски лиценз, бързо се преместили да се гарантира, вътрешните компоненти. По-лесно беше да се разработи единица на земята, отколкото да го поръчате в чужбина и чакат с месеци за доставки. По този начин, на процеса на сглобяване, "камион" се превърна в технологично напреднали, благодарение на усилията на съветските инженери.

модернизация

"Товарен автомобил" ГАЗ-АА влезе в производство през януари 1932 г. и монтажни цехове Горки кола веднага показа висока степен на освобождаване на камиона. Денят се е измъкнал от конвейера 60 автомобила, както и все още остава потенциалната ускорение. Съветският версия се различава от американския модел, редица параметри. Вместо калай е създадена подсилена винт кормилен механизъм на гласове картера съединител на въздушния филтър на карбуратор инсталиран. Body отново проектирани, е извършено на борда опция за вътрешни рисунки. По-късно съветските дизайнери разработиха уникален сметище опция "камион", който се отличава с това, че тялото не трябва да се преобърне. Cargo обходен под собствената си тежест на специално изчислява дъното на тялото. Това беше достатъчно, за да се отвори вратата на багажника.

шаси

задно окачване дизайн "камион" е оригинално и необичайно. Полуелиптични извори, разположени по специален начин, в предната част на задната ос греди, така че тяхната амортизация лост действие е нужен характер. Чрез тази структура, задното окачване става много по-компактен и manufacturable в сравнение с пълни елиптични извори. Но този дизайн е един недостатък - при спиране блокове с пружини превзели няколко товара и често се проваля. Стълби залитат и пролетта листа започва да се движи по отношение на надлъжната ос.

дървена кабина

Изцяло от части на Съветския производството на "товарен автомобил" ГАЗ-АА, събрани от 1933. Врати първата кола, изработени от дърво, а от 1934 на една машина монтирана метална модул с покрив платно.

Tech транспорт ГАЗ-AA, се конструира на суспензия конструкция тип шаси, листа пружина. Пълната липса на амортисьори прави управлението на машината нестабилна и трудно. Въпреки това, автомобилът успешно извършва задачи по превоз на товари и скрап рядко. Motors "GAS-AA," различен износоустойчивостта и високо ремонтопригодност. Те могат да работят в най-ниска степен на петролните продукти, нискооктанов бензин и керосин, дори и в горещия сезон.

недостатъци

Най-слабата точка "камион" е на акумулатора и стартера. Животът им едва достига половин година, след което устройството от системата, а батерията е трябвало да бъде ремонтиран. Обикновено колата спря дръжка.

Друг съществен проблем в работата на ГАЗ-АА е остър недостиг на гуми. Той стигнал до точката, че задната ос на колата е оборудвана с четири колела не е, както е заложено в паспорта, но само две, защото от това, което падна на капацитета на машината.

И все пак, "товарен автомобил" бе най-масово съветски автомобила в предвоенните и годините на войната. ГАЗ-АА се използва и за модифицираната развитие - те са линейки, различни резервоари, светлина и звуков монтаж, ремонт мобилен "летят за отделяне", анти-газ, хигиенни и санитарни avtolaboratorii, радио и радио за ранно предупреждение, станция за зареждане и въздуха и осветление започвайки единици.

актуализация

През 1938 г. "товарен автомобил" ГАЗ-АА получи нов двигател ГАЗ-MM капацитет от 50 литра. е., което до тогава се поставя на кола "Molotovets-1" под наименованието ГАЗ-M1. В допълнение към обновен двигател "камион" е оборудван с по-добро управление и вал на иглени лагери. Шаси е пружина без амортисьори.

Тъй като "камион" - автомобил технологии и неговото освобождаване е установено в кратък период от време, моделът се превърна в незаменим в съветската икономика. По това време, колата товароподемност в рамките на 1,5 тона се счита за напълно достатъчно. По време на прибиране на реколтата на терена изхвърля стотици коли, които бързо извадиха реколтата за обработка и след това върнати на техния автотранспорт. Коли "камион" се счита за универсален автомобил. Той беше безпроблемно и лесен за поддръжка.

Автомобил "на товарни автомобили", технически спецификации

Разпределение: машини perednemotornaya, задвижване на задните колела.

Размери и тегло: параметри

• дължина на превозното средство - 5335 mm;
• височина - 1870 mm;
• ширина - 2030 mm;
• пътен просвет, клирънс - 200 mm;
• междуосие - 3340 mm;
• Собствено тегло - 1750 mm.

електроцентрала

Той има следните характеристики:

• Марка двигател - "ГАЗ-А";
• тип - бензин;
• конфигурация - четири-цилиндров, по ред;
• работен обем - 3285 см / см;
• максимален капацитет - 40 литра. стр.;
• въртящ момент - 1200 об / мин при 165 Nm;
• диаметър на цилиндъра - 98.43 mm;
• компресия - 4.22;
• Ход - 87 мм;
• Охладителна система - вода;
• цилиндрова глава - желязо;
• цилиндров блок - желязо;
• брой цикли - 4;
• максимална скорост - 70 km / h;

Скоростна кутия - ръчна, четири-степенна скоростна кутия.

"Камион" - машината универсална

Освен обичайните колата на борда GAZ произведени самосвал модификация ГАЗ-С1. Принципът на работа на тази машина е доста необичайно. Натоварването в тялото първоначално поставен така, че масата му е натиснат до задната страна, която се заключва с обикновено спиране. Loader и шофьорът отваря ключалката, и строителен материал маса под собствената си тежест изпадане навън. Тогава празен тялото е отново затворен в ключалката.

"Път на живота"

На участието на ГАЗ-АА ( "камион") по време на войната от 1941-1945 написани много книги. Но най-важното историческо маршрут, за който натегната легендарния автомобил е "начин на живот", поставен върху леда на Ладожкото езеро. Това беше единственият път, свързващ обсадения Ленинград с външния свят.

Ice може да премине само светлина ГАЗ-АА. Военни "товарен автомобил" с тонирани фарове нежно измине разстоянието под огъня на германската артилерия, предоставяйки храна на обсадения град. Много автомобили отиде под леда, но все пак градът е спасен, не на последно място благодарение на всеотдайността на легендарния "камион".

След началото на Втората световна война Горки автомобилен завод започва производство на военни камиони в опростена форма. Той страда от недостиг на студен прокат, както и липсата на редица компоненти. Военният "камион" не е имал врати - вместо инсталирани платно екрани, предни крила, произведени от конвенционални покриви желязо. Спирачките са само на задните колела, обхванати пътя един фаровете. Страничната стена на тялото не се обляга.

Край на производството

Само през 1944 г., превозното средство се нормална форма, имаше врати от дърво, предните спирачки, вторият фар и страничните капаци. След Втората световна война, "камион" отново произвежда в големи количества, тъй като страната се нуждае от транспорт. производство ГАЗ-AA продължава до 1956. И по пътя, тези автомобили могат да се видят до първото на 1960, докато по-старите машини не заместват ГАЗ-51.