Как е плисъка на клапани?

Какво е компресия? Това налягане в горивната камера в края на такта на сгъстяване. Тя може да се обезвъздуши чрез буталните пръстени или механизъм на вентила. В първия случай, ремонта включва само заместител, а във втория - това е напълно възможно да се направи без него. Помислете например ситуация, като двигател на WHA.

На първо място, тя трябва да се каже, че тази процедура се нарича "плиска вентили". По време на работа, седалките на вентилите образувани от депозит, който ги предпазва от пълно затваряне. По този начин, плиска клапан избягва този проблем. Как да се определи от какво имат нужда плиска? Отговорът е прост. Ако се отказа от компресията в цилиндрите, а след това е абсолютно необходимо, тази операция. Фактът, че плисъка на клапаните, необходими в такива двигатели, ресурс, който е малко по-изчерпани, и устройството далеч не е пълен с енергия.

Първоначално колан между седалката и разликата на клапана се формира поради износване на последната. Тъй като "Котън" в края на доста силен, в крайна сметка получава от ръба и счупен геометрия пристъп. След неизгорял смес навлиза в пространството, което е просто кокса на пояса на клапана, като разликата дори повече. Като цяло, тези проблеми се срещат главно с изпускателни клапани като входни "полирани" входящи потоци. Освен това, няма препятствия на въздушен поток, и при максималната температура е висока, клапаните са в затворено състояние.

Сега директно за това как да изпълнява шлифовъчни клапаните. ВАЗ забранява на собствениците на тези превозни средства за извършване на смилане тренировка. Според тях, това е невъзможно да се направи необходимите усилия. Но фактът, че силата, която просто не е необходимо. Ако тя се прилага, седловината Щох неравномерно. В този случай клапата няма да приведе точно, което води до появата на едната страна на процепа. Той е изпълнен с посочените по-горе последици. Но лепинговане клапани сонда може да не е толкова ефективен, колкото е възможно с помощта на специален комплект.

Тя е изработена в три етапа. Този ред зависи от зърно плиска съединение, което е в процес на промяна. Ако лепинговане клапани направени с бормашина, след това се закрепва за закрепване на същия диаметър като пръчката. Единият край на маркуча се поставя върху щифта, а другият - на вентила. След предпазния колан и смазва паста, след което показва слаба скорост на въртене. Ако те са твърде малки, не е страшно - да се увеличи леко по време на работа.

Ако те са големи, има риск от прегряване и седла и клапани. Тогава те ще бъдат характеристика синя лента. Това е сигурен знак за прегряване. След началната обработка се изтрива паста и след това се стрива с следното, по-малко зърнеста. След прилагане на третия повърхността паста отстрани внимателно с керосин. След това те трябва да се смазват с масло на двигателя и повторете процедурата по плиска, при спазване на "режима на скоростта". Това ще осигури максимално здраво затваряне.

Е, след това компресията в цилиндрите ще се увеличи значително. Трябва да се помни, че двигателите, степента на сгъстяване е по-малко от 8, са много чувствителни към него. Това до голяма степен се отразява на лекотата на използване, така че смилането на вентила може да се извършва дори между ремонти, например, след 20 000 km.