Как да проверите генератора върху изпълнението? Самостоятелно проверка и ремонт на генератор

Generator - е един вид енергия, която осигурява енергия на всички системи на двигателя: мощност, охлаждане, запалване, така че неговия провал неизбежно ще доведе до други недостатъци. За да се избегне повреда, е необходимо системно да ги диагностицират и ако не можете да се избегнат проблеми, незабавно се ремонтира.

В тази статия ще говорим за това как да се провери генератора на изпълнението, без помощта на професионалисти. Но първо нека да разгледаме симптомите на нейните възможни грешки.

Основни характеристики на неизправност на генератора

Фактът, че генераторът е успял, или се появи неизправност, подкани следните характеристики:

• постоянно предупреждение изгаряне светлина върху червеното табло на батерията, което показва, че алтернатора не се зарежда, или произвежда недостатъчно текущата стойност;
• постоянно заряда им;
• повреди в електрически съоръжения (осветителни и сигнализационни възли, мултимедия, отопление и вентилация), когато двигателят работи;
• появата на купето (двигателния отсек) на характерната миризма на изгорена;
• прекомерно нагряване на статора на генератора;
• Hum (шумолене свирка) генератор.

Появата на тези признаци - сериозна причина да се постави диагноза. Това не се отнася непременно в сервиз, за да се проверява ефективността на генератора е възможно и в дома, особено ако имате и най-малкото умения с мотор тестер. Но първо, нека да поговорим за основните аварии.

-сериозна повреда

Генераторът може да има вина и двете механични и електрически характер. Те включват:

• недостатъчност на регулатора на напрежение;
• недостатъчност на диод мост (ректификация единица);
• накъсо областта на роторната намотка;
• съединение между статорните намотки;
• износване четка;
• носещ износване.

След това ще говорим за това как да се провери генератора върху изпълнението на собствената си, въз основа на настоящите симптоми и възможни недостатъци.

Проверка на регулатора на напрежението

Регулаторът е предназначен за стабилизиране на генерира напрежение преди прилагане на схема борда на превозното средство, включително на батерията за презареждане. За определяне на здравето на собствения си вие не можете да се провери в противен случай зареждащия генератор, по-скоро, в размер на напрежение ги подава към терминалите на батерията. В зависимост от марката и модела на колата, тя може да бъде от 13.5 до 15.5 V. Ето защо, преди да се покажат на регулатора генератор за да се уверите, че е необходимо да се знае точно какво напрежение трябва да го произвеждат. Тази информация може да бъде събирана от ръководството на собственика.

Как да проверите генератор мултицет? За тази блока за превключване в режим на волтметър и поляритета, свържете сондите към клемите на акумулатора при изключен двигател. Нормалната напрежение в диапазона 12-12,8 V. Следваща Запалете двигателя и повторете процедурата. Напрежение на батериите трябва да се увеличи до 13.5-15.5 V. Само в този случай, контролерът може да се счита приложима. Увеличаване или намаляване на стойността на напрежението, а напротив, тя казва, че е повреден.

Как да проверите генератор диоден мост, без да го извадите от колата

Диод мост изпълнява ролята на токоизправител преобразуване на променливия ток, произвеждан от генератора за постоянен ток. Обикновено тя се състои от шест полупроводникови диоди, три от които са "положителна", а останалите три - .. "Negative", т.е., първата ток се предава в една посока, а вторият - в другата. Проверка токоизправител може да се извърши едновременно с отстранен генератора, и без да се демонтира. Помислете и двете опции.

Преди да се провери генератор диоден мост, без да се маха, трябва да изключите от него и от всички проводниците на регулатора на напрежение след премахване на терминала на "тегло" от акумулатора. За да започнете, проверете токоизправител за късо съединение. Включване режим мултиметър омметър граничат с положителен (червено) сонда до заключението, "30" генератора (положителен контактен мост), и с отрицателен - корпус генератор. В ремонт от токоизправителни четения ще са склонни да безкрайност. Ако съпротивлението на няколко ома, дефектен токоизправител.

Сега нека да поговорим за това как да се провери алтернатора диод мост за разбивки. Нека започнем с положителните диоди. Отново се свърже положителна проба, съответстваща на контакт мост (изход "30"), и с отрицателен - болтове (скоби) закрепване изправител. Устойчивост в този случай също трябва да са склонни да безкрайност. В противен случай, един или повече диоди удари.

Пристъпваме към "негативни" полупроводници. Red тест тестер прикачите към болтовете, закрепващи токоизправител, черен - към корпуса на генератор. Обикновено за устойчивост безкрайност - сигурен знак, че цялото диоди.

Проверете при въртенето на ротора

Една обща повреда на мотора генератор схема е ликвидация. Това може да се случи в резултат на рязкото покачване на напрежението, вода пръски, носете четки и т.н. Тъй като мултицет, за да проверите генератор намотки за целостта му може да има само пълен достъп до тях, ще изисква демонтирането на целия комплект. За да се опише този процес, ние няма, тъй като различните автомобили е различно. Преди проверката на ротора на работоспособността изстрел генератор намотка, то е естествено необходимо да се демонтира.

След екстрахиране на ротора на неговия вал намери контактни пръстени. Само две от тях. Свържете мултицет в режим омметър, свържете тя изучава тези пръстени. Устройството трябва да се даде на съпротивата в рамките на 2-5 ома. Това е нормални стойности за недопускане на дефектен ротор. По-висока устойчивост показва лош контакт между пръстените. В обратния случай, когато показанията са близки до нула, то е вероятно да има interturn късо съединение.

Как да проверите генератора върху изпълнението на статорните намотки

Ние се обръщаме към статора. В него има няколко намотки, всяка от които трябва да бъдат проверени отделно. Но преди това е необходимо за премахване на проводниците, свързващи клеми на намотките и диоден мост.

Мултиметър проби, включени в режим омметър последователно свързани към изхода на всяка от намотки. На работа съпротивлението на бобината трябва да е около 0.2 ома.

След измерване на съпротивление между общия терминал (нула) и статора терминал на всеки от намотки. Тя не трябва да бъде по-малко от 0,3 ома.

Износените четки генератор

Ако е така генератора бе отстранен и демонтирани, не е лошо да се провери и състоянието на четки. Те са лесно да се повредят поради дългосрочна операция или в резултат на проблемите, предизвикани от изместване на вала на ротора. Ако четките имат по-голяма устойчивост на износване следи, тяхната геометрична форма е разбита, те трябва да бъдат заменени.

Износване на лагерите на генератора

Автомобили алтернатора има два лагера. Един от тях е закрепена към вала на ротора, втори пресова в централната част на капака. Hum, свирка, която се достига от генератора по време на работа на двигателя - това е сигурен знак, че някои от лагерите е починал. Придружаващите симптоми могат да бъдат корпус топлинен генератор. Намирането на тези симптоми, побързайте да замени лагерите. В противен случай това ще доведе изместване на вала на ротора или клиновидно с всичките му последствия.

Проверка на лагерите може чрез премахване на генератор колана и се обърна ръката си вал. Ако роторът се върти лесно и плавно и реакция, като все още служи. Ако въртенето е трудно, или ако вала има луфт, не дърпайте подмяната на лагерите.