ЗИЛ-41045 - лимузина за Андропов

През пролетта на 1936 двора на Кремъл в Москва кара две коли, външния им вид напомня на американския "Buick" и "Пакард" в една бутилка. Това бяха предварително производство копия на първия съветски представител автомобил ЗИС-101. Поради факта, че местните дизайнери не са имали опит в проектирането на този клас машини, подобни на задграничните предци са били не само външно: ". Buick" оформлението, както и много компоненти и възли са били копирани от С този модел, производство започна в автомобилен завод в Москва кръстен на Сталин, в допълнение към камиона, също изпълнителни автомобили. Между другото, въпреки че първата съветска лимузина и не пристигне в свободна продажба за населението (до началото на 60-те години на колата на частни собственици не се изпълнява), тя може да се получи като награда или да спечели от лотарията.

От Сталин до Брежнев

От началото на Великата отечествена война, производството на леки автомобили в променили размерът е преустановено и се възобновява само в победоносна 1945 година, когато започва да произвежда модел ЗИС-110. След смъртта на Сталин, и идването на власт N. S. Hruscheva растителна през 1956 г. е кръстен I. A. Lihacheva, и по този начин машини името променено на ЗИЛ-110. През 1958 г. той започва да произвежда нов модел - ЗИЛ-111. Тази традиция е поставен, когато всеки нов генерален секретар на КПСС получила лимузина му. По времето на Л. И. Brezhneva се проточи в продължение на 18 години, а тя има само три модела: ЗИЛ-114, 117 и 115, като последният скоро си размени своя индекс, в съответствие с новите гости на ЗИЛ-4104.

Раждането на ЗИЛ-41045

. След смъртта на Л. И. Brezhneva и изборите за президент през ноември 1982 г., Yu V. Andropova, автомобилния завод Москва не реши да прекъсне традицията, въпреки факта, че за по-малко от четири години, тя стана пусна нов модел - ЗИЛ-4104 , Затова беше решено да се модернизира вече произведените превозни средства. Машината се нарича ЗИЛ-41045.

Дизайнът на апаратура и

В структурно отношение ЗИЛ-41045 повтаря своя предшественик. В основата на шасито се състои от заварена конструкция с бокс-раздел реи. Управляващият механизъм е хидравличен. Предно окачване - независим усукване на носач, задната част - в зависимост от асиметрични надлъжни полуелиптични извори. Напречна стабилност на превозното средство осигурява стабилизатори. Спирачна система - двойна верига, с вакуум и два Хидро-вакуум.

Двигател осем цилиндъра, V-образно, с ъгъл от ⁹⁰ °. Бензин използва като гориво А-95. Запалителната система има резервна аларма верига, което увеличава надеждността му, също имаше две високи акумулатора на автомобила. RWD задвижване се състои от три етапа автоматична трансмисия с преобразувател на въртящия момент. Колелата са оборудвани с шестнадесет-инчови джанти и специални гуми, които ви позволяват да се движат на по-проникване на колелото. Тяло - класически четири врати, тип "лимузина", с минимален брой различни декоративни елементи. Салон с интегрирана аудио система и отопление и вентилация. Предната ред седалки отделят от вътрешната стена, която падна горната стъкло половина. Цвят, който беше боядисан ЗИЛ-41045 - черен.

интериор на автомобили

Тъй като ЗИЛ-41045 е проектиран за пътуване на висши съветски, специално внимание бе отделено на украсата на колата. Подово покритие е вълнена килим специални цветове "бъг", който се прави невидим прах и мръсотия. Тапицерията на автомобила и вратата е направена от холандски тютюн цвят мохер, като в ЗИЛ-41045, снимка на която се представя в статията.

Въпреки това, по искане на клиента, има и други възможности: например, колата служи на съветския министър на отбраната Устинова Г. Ф., имаше интериор светло бежов цвят. Предни седалки - кожа, аржентинец бивол. Някои автомобили са оборудвани телефон правителствена комуникация и тайно специално оборудване. Първо ЗИЛ-41045 е бил произведен през 1983 г. и влезе в баланса със специално предназначение Гараж, която обслужва пътуването до генералния секретар на ЦК на КПСС. Въпреки това, Yu. В. Андропов използва новата кола за дълго. През февруари 1984 г., след това се поема от К. U. Черненко и март 1985 - М. С. Горбачов. Поради краткостта ининг Константин Ustinovich "своята" лимузина не е получил, а на следващия модел - на ЗИЛ-41047 - се появи само през 1985. По този начин, Михаил Горбачов стана генерален секретар на последната голяма страна, е в състояние да се вози на най-новия модел на представителните автомобили на завода за Москва автомобил ЗИЛ.