Алабано-балтийски тунел: стартирането е планирано

Автомобилният балтийски тунел се намира в близост до метростанция "Сокол", излизаща от проекта "Болшая Ленинградска". Дължината на тунела по проекта достига 2015 м, а затворената му част е около 1544 м. Най-голямата дълбочина достига 22,5 м.

В тунела ще има шест ленти - три на една линия и три в обратна посока. Неговото пълно отваряне е планирано до края на 2013 г. Цената на неговото строителство е повече от 80 милиарда рубли. След завършването на строителните работи, алабино-балтийският тунел ще бъде считан за една от посоките на новата магистрала Northwest Chord. Той ще установи връзка между двата региона на Москва: североизток и югозапад. Конто ще свърже четири квартала: ZAO, CAO, NEAD и SZAO.

Предвижда се магистралата да се движи по следните улици на магистралата Сколковско: Кубинка, Витебск, Крилатская, Ярцево, Боженка, Долни Мневники, Алабия, Народна милиция, Балтийско, Академично, Трети Низа-Ликхорския проход и след това по дължината на Малкия пръстен на Московските железници по протежението на Серебрякова проход. Краят ще бъде магистрала Ярославл близо до надлез Severyaninsky. Дължината на маршрута ще достигне 29 километра. Предполага се също, че новият алабано-балтийски тунел ще опрости движението по магистралите "Волоколамски" и "Ленинград".

На един от етапите на строителство близо до магистралата Ленинград и Волоколамск, близо до гара "Сокол", се мисли за построяването по алабинско-балтийския тунел още няколко пътни платна от двете му страни. На лявата алея се планира да се построи наземно паркомясто, което ще има 44 места за автомобили. Предвижда се също така да се изгради тунел над надземната част, между Ленинградски проспект и страничен проход, място за утаяване с 0.14 хектара за обществен транспорт.

Строителите обявиха, че изграждането на тунела, през който имаше толкова много организационни и технически проблеми, ще приключи около три месеца. Основният недостатък е, че конструкцията се извършва под операционната линия. Работата по улица "Балтийска" се осъществява в непосредствена близост до жилищни сгради, които изискват по-скоро нестандартни операции. Дълго време строителите работят в подземната река Тараканкова. Те се изправяха с много притоци и прекараха много време с тях. Около шест месеца бяха изразходвани за насърчаване на строителството в района. По този повод, за да се ускори работата, се проведе среща на самия обект.

Правителството иска бързо да стартира уникален алабано-балтийски тунел. Въпреки това, бързането тук е безполезно, тъй като работата трябва да бъде ефективна и често - филигранна. Алабано-балтийският тунел е в процес на изграждане в продължение на няколко години. Строителите от време на време информираха жителите за новите условия за пускане на тунела: първо казаха, че ще се отворят през май, а след това казаха, че най-вероятно през юни. В резултат на това най-дългият тунел под Лениндрадская бе открит през май само в една посока, а в другия е планирано да се отвори през октомври 2013 г.