IL-114-300: спецификации, серийно производство

Il-114 модели са семейство, което е предназначено за местните авиокомпании. Първият полет се състоя през 1991 г. В Русия, използван от 2001 г. От само себе си на един от тези самолети - Il-114-300. Особености лайнер доста адекватно, обаче, неговата история носи тъга. За това отдавна е забравен, когато изведнъж през 2014 г. от архивите на данните са взети с чертежите, и е описано самолета получи заслужена "нов" живот.

Причините започване на монтажните работи в нашето време

Въпрос към началото на производството на IL-114 е бил повдигнат през 2014 г. на заседание на руското правителство. Тази дискусия е станала спешна поради факта, че използването на пътническите полети пътнически самолет Ан-148, без сътрудничество с Украйна е невъзможно. Изграждане на регионални реактивни решен всички произтичащи нюанси.

Трябва ли този самолет?

В средата на юни 2014 г. в района на Самара е първият, който излезе с предложение за възобновяване на мащабно производство на IL-114-300. Правителството обеща да разгледа тази идея за началото на есента.

За да се разбере рационалното има предложение, заявки са изпратени на авиокомпанията (частни и обществени), както и на Министерството на отбраната. В края на август същата година, един от представителите на индустрията и търговията направи силен изявление, че използвате IL-114, най-малко не е печеливша.

Всичко, от които е било изпратено искането, отговорили единодушно: корабът не е в опашката за закупуване, както и цялата фокусът е върху Il-112. Има възможност, че през 2020 г. все още трябва да се увеличи IL-114. Той направи изявление, че е вероятно да бъдат закупени около 50 части от оборудването, с капацитет до 60 души и 20 кораба до 85 места.

подчерта правителство реч, че нарастващото търсене на въздушен транспорт с течение на времето, което води до вероятността за бъдещо използване на описаната самолета. Авиацията е важно за тези части на страната, както далеч на север и близките райони.

Въз основа на сегашния флот е малко под 3 хиляди кораби, всички от тях регионално -. 298 единици. Кораба IL-114 е на мястото на ТУ-134, AN-24 и Як-40. Общо има около 300. С други думи, трябва да се смени веднага след като те, че е от решаващо значение.

Във връзка с развитието на събитията през 2014 г. И все пак, беше решено да се възобнови монтаж на IL-114.

Изменение на Il-114-300

Характеристиките на този модел е малко по-различен от оригинала. някои от техническите подробности, но първите неща, първо двигателя е променен и подобрен.

В началото на 2015 г. е взето решение за възобновяване на монтажа на самолета. Дори и тогава, приблизителните характеристики на лайнера са били освободени. В товар от 1 тон на летателния апарат, обхват не надхвърля показателя на 4800 km. Резервно гориво, би било достатъчно за 5600 km в час, тъй като консумира около 550 кг.

В настоящия бизнес план турбовитлов самолет Ил-114-300 е в сравнение с други видове кораби. Това е конкурент ATR-72, Q-400 и AN-140. Обхват на тези кораби са едни и същи. На другите фигури, описан самолет много пъти по-голям от съществуващите кораби.

Според директора на "Aviacor" през 2025 г. трябва да се извърши на 24 коли. За 2018 и 2019. дружеството е длъжно да се развива и да се изгради първата производствена самолета.

Разпределение пътнически самолет Ил-114-300 представен преди две години през лятото. Предполага се, че може би до 2020 г. някои въздухоплавателни средства, тази серия ще има ски-шасита на колела. Това ще помогне за решаването на проблема с полети между учени станции в Антарктика и Русия. В момента, Федерацията закупени чрез използване на техника от Канада.

Приблизително по същото време са били проведени тестове за издръжливост на самолета. Той е в състояние да издържат около 30 хиляди души. Полет 20 години и средно 30 хиляди души. Hours.

Още в края на лятото на 2015 г. се оказа, че на кораба ще бъде събрана на "Aviacor". За да се произведе IL-114-300 трябва да бъде възстановена напълно оборудва конвейера, на това, което би трябвало да изразходва повече от 19 млрд. Рубли. Държавата няма такива пари, така и да се изгради върху растението Самара бе отменена.

Може да забележите, че Юри Slusar, който се изказа срещу създаването на този самолет, коренно се промени мнението му. Той каза, че се очаква събранието да бъдат приложени в Казан, Воронеж, Нижни Новгород и Уляновск. Освен това, той изрази необходимостта да работи на кораба, тъй като ще се вписват перфектно, както и за търговски цели, както и за руското министерство на отбраната. През есента на 2015 г. тя е била най-накрая реши - събранието е планирано да се проведе в Нижни Новгород завод "Сокол".

Моделът на двигателя

IL-114-300 двигател е TV7-117S модел. Но си струва да се отбележи, че неговата страна е много критики. Какви са те, свързани? Устройството се счита за ненадежден, тя трябва да бъде дълго време, за да служат в обслужване и ремонт е твърде скъпо. Поради факта, че самолетите не са били твърде дълго в експлоатация, е необходимо да се наемат специалисти да се замени износени части. Във връзка с кризата през 2010 г. е затворен авиокомпанията, която е предимно и се управлява Il-114-300.

Просто все още поради проблеми с двигателя през 1993 г. е имало катастрофа. Достигането на 45 метра след излитане, на лайнера започва рязко да намалява, а след това той се удари в земята и избухна в пламъци. Поради факта, че времето е твърде малко, екипажът не е имал време да се вземе правилното решение.

Във връзка с такъв дефект на двигателя производителя му бързо елиминира слабите места подсилени турбина. След тестване, двигатели на самолета показа най-добрия си страна. Разход на гориво намалява до 19 кг на 1 км.

Вече се променили двигателя ясно показва своите предимства. Той събра по такъв начин, че провалът на някои от частите може да бъде извънредно положение в краткосрочен план да замени новата работа. Ремонт и поддръжка е много по-евтино и не отнема дълъг период от време.

Помислете за основните му характеристики. Двигателят е проектирана да намали разходите за самолета, в който тя се използва, да увеличи оперативната надеждност и намали общото тегло на обвивката. Докато в режим на излитане, силовата осигурява мощност от около 2500 конски сили при плаване -. Фигурата е 1800 При работа в първия вариант, разходът на гориво на час е 200 литра .. . S, в режим на плаване - 180 гр / НРН.

Промени в модификацията 300

IL-114-300, който е описан в статията е по-добра стабилност, по-ниска скорост по време на разтоварване и подобрена производителност с директен разтоварването. Това гарантира повишен комфорт при пристигане.

Нещо повече, беше решено да се промени на двигателя, който ще бъде инсталиран на борда на кораба. Плановете трябва да използват за основа версия на устройството е описано, както и неговите модификации МС. Тя е по-тяга, както и подобрени показатели за изпълнение излитане.

В близко бъдеще, може би, с нов подобрен двигател, който ще бъде пуснат в самолета 114-300. Това ще намали размера на пистата. В момента на максимална стойност тегло се равнява на почти 2 хил. М. С тази електроцентрала, каза фигурата ще падне до 300 m.

При монтажа на новия IL-114-300, серийно производство на която ще започне през следващите три до четири години, ще бъде заменен с цялата система на захранване, кабели, кабели, и контрол комплекс. За екипажа е в състояние да изпълни всички свои задължения, самолетът ще получите полет и навигационна система в цифров формат. Това ще позволи и кацане и излитане на машината при климатичните условия на втора категория на ИКАО. Установено е, че пет течнокристалните дисплеи. Множество промени ще получат и салон Il-114-300.

технически характеристики

Измерения. Обща дължина лайнер - 27 m, височина - 9 m Крилото е с продължителност от 30 м стабилизатор -.. 11 диаметър м фюзелажа е около 3 м за пътниците с дължина до 19 m, а обемът му е равна на 76 кубически метра .. М. салон ширина 3 м и височина - 2 m.

Wing. Той е получил с площ от 82 квадратни метра. т, удължение равна на 11 m. sweepback ъгъл в градуси достига 3.

Технически характеристики на задвижващата система. Името на модела вече бе посочено по-горе, така че нека да стигнем до някои от данните за подробности. излитането на мощност е равно на 2 х 2500 кс. Винт Тип SW-34 ° С, и нейния диаметър е 4 m.

Масови данни. Всички данни се сервират в максималния размер. Излитане тегло - 24 m, полезния товар - 7 m, масата на гориво - 6 m.

характеристики на полет. Крейсерска скорост е 500 км / ч.

Полет диапазон. Те се различават в зависимост от някои от нюансите. Лайнерът 64 с броя на местата, разполага с набор от 1900 километра, 52, предназначени за пътнически - 2300 км. Когато максималната гориво тази цифра нараства до 4800 километра, а ако има допълнително резервоар се пълни, а след това - до 5600 км. На час 550кг самолети изразходва гориво. Максимална височина е 7600 m.

бъдещия самолет

Според представителя на Руската федерация, на IL-114-300, снимка, която можете да видите в статията, ще има всички необходими качества за безопасна и надеждна полет между определени точки. Приблизителната цена на лайнера, първият комплект, за който се очаква да започне през 2017 г., е необходимо да бъде не повече от $ 20 милиона. На вътрешния пазар, той ще бъде доставен на цена, която няма да надхвърля обозначението на 1 милиард рубли.

Обърнете внимание на следната информация за самолета - как може той все още да е?

Ефективност над всичко останало

IL-114-300, с производство в близко бъдеще трябва да покаже дали правото са всички обявени характеристики на машината, чрез използването на нови технологии и системи ще бъде най-икономичен. Планът за развитие е специфичен разход на гориво не надвишава нивото от 580 грама на км. С максимален брой пътници, които пристигат диапазон трябва да достигне до 1900 км. Ако това не е реално число, то много хора ще трябва да диша спокойно. Често полети между съседните региони трябва да летят през столицата федерация, както и други подобни номера ще отстрани този проблем.

Кабина комфорт - важен въпрос

Той отдавна е на самолета се е утвърдила като ниско ниво на шум. Пътниците спокойно, без да повишава глас могат да говорят със съседите си, което е предимство. Поради факта, че по съвременните стандарти, дизайн от 80-те остарели, беше решено да го промените. Въпреки това, обещанията на производителя, които ще променят само външния вид, удобството и комфорта остават същите.

Безопасност и простота

Когато сглобявате самолета ще се използва колкото е възможно най-висококачествени материали, които са сигурни ще гарантира надеждност лайнер. Оформлението на вътрешните компоненти се извършва по такъв начин, че неуспехът на някои от тези други не ще се провали. Съответно, няма да има време за отстраняване на проблема или да приложат на аварийно кацане на екипажа.

Разработчиците обещават, че въздухоплавателното средство може да се използва дори и в места, които имат особено капризни климат.

Сервизно обслужване

За всички планове, самолетът трябва да е работил в продължение на 30 години, без необходимостта от основен ремонт. Това намалява необходимостта от допълнителна консумация ресурси, което значително улеснява линейни услуги. Как ще в действителност, за съжаление, не е възможно да се знае.