Роки тунел - на пътя от другата страна на Главна кавказки хребет

Роки тунел - това Avtodorozhnoye структура, която свързва Северна и Южна Осетия. Той е разположен върху парцел с площ от Transcaucasian магистралата, която минава под планината Sohs. Дължината му е повече от три и половина километра. Северна Gate посоки са на надморска височина от 2040 метра над морското равнище, посветена на южната граница е преминал 2 110 m.

Строителството започва шофиране в тридесетте години на ХХ век. Той маркира силен му експлозия, която е произведен на няколко километра от горната страна селото. Основната цел, преследвана от създателите на проекта "Роки тунел", е разтоварването на железниците, следвайки посоката на Каспийско и Черно море.

В момента строителството служи на магистралата, водеща от Русия до града на Южна Осетия. Преди десет години, той осигурява най-краткия път маршрута до граничните зони на Иран и Турция.

историческа информация

След дълъг престой, което беше почти четиридесет години, беше решено да се продължи да се изгради Роки тунела. VN Nagaevskaya действал като разработчикът на Общия устройствен план. Той използва рисунки Rutena Glagoleva. Това е разгледано подробно в периодичния "плановата икономика", който се появява в обращение през 1976.

Общата стойност на планираните работи на почти 100 милиона рубли. Следва да се има предвид, че първоначалната пътя е значително намалена. Според Р. Glagoleva, Роки тунел трябваше да се корени в едно място, наречено ръце. Основната разлика на тази област е минимална заплаха от лавини. Въпреки това, икономиката е толкова очевидно, че неговите препоръки игнорирани.

организационни въпроси

В бъдеще, техническото състояние на пътуване, необходим на световната модернизация. Това е било улеснено от не напълно проведено изследване. Служители на Ленинград и клонове Кавказ Giprotrans се оплакват от сложността на характеристиките на релефа на региона. Пътят премина през тунела Роки на голяма дълбочина, което също предотвратява изследователски инженери мащабни.

За да се елиминира рискът от разпадането на основната зала, работниците изградили помощник. Тя е била използвана само за целите на разузнаването, а по-късно се превръща в елемент от системата за вентилация на конструкцията. Основната скала, в която лигавицата тунел - рок почва.

геоложка работа

Тунелът проникнала основната Кавказ планинската верига от две страни. Експлозивен дейност се извършва в южните и северните портали. За тези цели, ние използвахме novoavstriysky метод. Той е участвал в това време, най-новата и най-ефективен оборудване. Строителството се извършва почти денонощно.

Износ на минното дело, извършена от камион на съветската производство. За обзавеждане вдигна Frost бетон М 300 на календарен месец щямпа усвоили до 45 метра на почвата.

модернизация

Тунел Реконструкцията започва преди седем години. През 2010 г. тя започва първата си фаза, по време на които техническото галерията е актуализиран. Тя е напълно премахнати и заменени старите коридори покритие са инсталирани модерни комуникационни линии.

За преодоляване на 600 метра за производство, необходими точно тридесет дни след продължителна работа на два отбора. През 2012 г. всички планирани действия са приключили, а Роки проход под временните обществени връзки на пътя, но само в тестов режим.

Следващата стъпка е да се промени хидроизолационния слой, разширяване на напречното сечение на преминаване и довършителни вътрешни космически конструкции. Пети ноември 2014 г. Официалното откриване на преминаване под планина Sohs.