Музей Icebreaker "Ангара"

Icebreaker "Ангара" - парна кораб, който е бил част от първите съветски, а след това на руския флот. Е построена преди революцията, днес е ангажирана като кораб-музей. Той е считан за един от най-старите ледоразбивач в света, заедно с Швеция и Финландия съдилища.

Изграждането на ледоразбивач

Рожден ден ледоразбивач "Ангара" се счита за 25 юли 1900 г., когато корабът бе стартирана в село лиственица (област Иркутск). Самият кораб е построен в английския Нюкасъл. В Русия доставя неподредено.

Клиент този кораб в царска Русия е на Комитета за изграждане на сибирската железница. Преди това той имаше един успешен опит на сътрудничество с британските корабостроители - придобиването през 1898 г. на ледоразбивача "Байкал", работи по същия езерото до 1918.

И двата кораба са били поръчани с една единствена цел - да осигури ферибот за влакове през руска езеро. Преминаването бе организиран по един, докато около голям езерце не строи железници.

Фериботът "Байкал" е малък и тънък, така че основната задача на "Ангара" е полагането на път през леда, за да по-малкия си брат. "Байкал" не може да осигури безопасен транспорт на стоки, ако ледът е по-дебел от 70 см. И в този климат често се случва, че ледът е много по-дебел.

По този начин, "Ангара" и "Байкал" прави редовни полети до 1906. След това беше, че изграждането на заоби-Байкал железница и спешната необходимост от ледоразбивачи липсва е завършена. Парите, както винаги, не е достатъчно, така че в продължение на десетилетие кораби, които не са искали.

Вторият живот на ледоразбивач

Вторият му живот ледоразбивач "Ангара" започва през 1916. Движението по заобикаляне-Байкал железница изрита от това време, така че тя не може да се справи с всички потока на движение.

След победата на Октомврийската революция, ледоразбивач "Ангара", като през цялото време в страната, беше национализирана. Новата му цел стомана пътник.

Когато Гражданската война започна, корабът се превръща в битка. Неговата снабден с шест-инчови пистолети и автомати. Тя участва в акцията за унищожаване на чехословашките военни части, разположени на брега на езерото Байкал.

През 1918 г., след като езерото Байкал квартал в ръцете на белите, "Ангара" обезоръжи и поставени под контрола на железопътната кръстовището Байкал. Корабът отново стана пътник.

През 1920 г., по време на полета, "бели" на борда на кораба е извършено масово убийство на заложници затвор Иркутск. Сред арестуваните бяха голи до бельото си, и донесе на палубата. Смъртна присъда изпълнена казашки Лукин по заповед на подполковник Sipajlo. Той победи всеки затворник по главата с дървени чукове, които в мирно време е бил използван за лед мотика. След това тялото на жертвата изхвърлени зад борда.

По този начин ние екзекутиран 31 бял поддръжник Polittsentr - правителство с кратък живот, което се ръководи от Иркутск по-малко от три месеца и са в опозиция на добре познатата бяла адмирал Колчак.

Червената армия се завръща в Иркутск само в края на пролетта. Тогава ледоразбивач "Ангара", чиято снимка е в тази статия, отново е призован за военна служба. Корабът е бил използван, за да се справят с останките от войници и kappelevskih Колчак е. По този начин, ледоразбивач е бил използван почти до края на Гражданската война - през октомври 1922 г..

Icebreaker "Ангара": Характеристики

Дължина на кораба е 61 метра, широчина - около 11 метра. Височина - малко повече от 7,5 метра. Проект - почти 5 метра. Icebreaker "Angar" (Иркутск) е с денивелация от 1400 тона. По времето, когато корабът отговаря на всички характеристики на този клас кораби.

Icebreaker "Ангара" е оборудван с четири противопожарни тръбни котли lokomobilnogo тип. Също така присъства на кораб парен двигател тройна експанзия.

Speed ледоразбивач "Навеси" в км / ч е повече от 23 единици. В едно витло двигател е инсталиран. Корабът, съдържаща 160 пътници, с изключение на членове на екипажа. Тонаж - 250 тона.

Icebreaker в Съветския съюз

След Гражданската война, за разчупване на леда "Ангара", историята на който е бил добре познат на жителите на област Иркутск и отново се използва като пътнически кораб. През 1929 г., той се разби, докато се връщаше от Kurbulikskogo Bay. След това корабът беше запазена, но е било обект на основен ремонт на големия брой травми в произшествието.

втората реконструкция Мащабната "Ангара" е насрочено за месец май 1941 г. отложено поради избухването на Великата отечествена война.

Icebreaker в нова война

По това време, ледоразбивач е била използвана като кораб по. Носеше баржи с риба. В това си качество той е работил до 1949 г., когато все още е бил принуден да започне работа по основен ремонт на изключително влошило техническото състояние.

По това време, неочаквани усложнения с използването на стари запаси. В резултат на това на ремонта се забави с повече от 10 години. Само през 1960 г., "Ангара" отново е в състояние да отидете туризъм. Но не за дълго.

През 1962 г. най-накрая ледоразбивач изгонени от кораби, които принадлежат към активното флота, във връзка с незадоволително техническо състояние и морално остаряване. По това време на мястото, "Ангара" е предприела по-модерни и високоскоростни плавателни съдове.

До 1967 г., е имало ледоразбивач в картера, а след това се прехвърля в Иркутск Reservoir. Там той започва да се използва за други цели на местния клон DOSAAF.

Празен метал

"Бягайте на иглата" или "сложи на метала" - така се говори за извеждане от експлоатация на кораби, които се очакват разположение. Много е вероятно, че същата съдба очаква "Ангара", но тя е спасена от един щастлив шанс.

За ледоразбивач просто забравени. Той не е бил отрязан метал, както се е случвало в подобни случаи. И кораба в продължение на много години стоеше в Иркутск язовир.

Спомних си за съда едва през 1982 г., когато бе решено да го тегли към по Иркутск ВЕЦ. Корабът е в центъра на града, беше решено да отвори местния исторически музей в основата му.

Icebreaker бил паркиран в квартал Слънчев (Иркутск). Музеят не е имал време да се направи. През 1983 г. голям пожар избухна на борда на кораба. Тя е почти напълно изгорял и отново почти удави. В това състояние, дори 4години ледоразбивач, прекарани в Иркутск Reservoir.

възстановяване на кораба

All-руски дружество за защита на исторически и културни паметници, беше решено на възстановяването на ледоразбивача "Ангара". Музей - това с каква цел можете да използвате лодката с дълга и интересна история. Работата по реализацията на тази идея на практика се проведе в продължение на три години.

През ноември 1990 г., корабът е официално пуснат на вечния паркиране в Иркутск язовир.

Експозицията на музея

Оттогава музеят работи въз основа на този кораб. Icebreaker "Ангара" (Иркутск) се е променила външния му вид отново, и този път започна да се вземат на борда всички желаещи.

Основната експозиция на музея е разделена на две основни части. Първите посетители разказват историята на корабоплаването в езерото на повече от един век, а след това на самата история ледоразбивач "Ангара".

Първият набор от експонати, посветени на общата история на корабоплаването в тези области е разделен на няколко секции. Това са запознати с начина на живот и начин на живот на тези сибирски места от древни времена. Също представени подробно държавно корабоплаване: Иркутск Адмиралтейството, който е отговорен за всички кораби и акостиране в времената на царска Русия и корабоплаване, да се обучават нови капитани и морски офицери.

Специално внимание се отделя на работата на частните компании за превоз, на брега на езерото. Един от тях просто собственост ледоразбивач "Ангара". Посетителите могат да се запознаят с развитието на железопътната кръстовището Байкал, след изграждането на който се появи алтернативен транспорт. Внимателно да ни време в изучаване историята на Източна сибирски параходно дружество.

В частта на изложбата, която е посветена директно ледоразбивач, представя оригинални фотографии и документални доказателства за съдбата му не е същата. Можете да видите личните вещи на бивши членове на екипажа. Обиколката завършва на парахода в машинното отделение - сърцето на всяко превозно средство. Тук можете да видите от първа ръка за работата на машината, построен от британската компания.

ледоразбивач капитани

За съдбата си на ледоразбивач съм посещавал повече от един капитан, който е ръководител на "Ангара". Първата контрола на капитан на лодка пое Мазур през 1900. Последният - Николай Зубков, най-накрая сложи на кораба в пристанището през 1963.

Голяма роля в съдбата на "Ангара" играе Джордж Лазо. Той е роден в Иркутск, 14 години по-млад от ледоразбивач. За моряк кариера мечтал от ранна възраст. След седемгодишно план да се направи някоя от колежите не можеше и отиде до Листвянка на кея. Той започва да работи като моряк, когато е бил само на 16 години.

Връщайки се от пътуване, той влезе курсове на капитана и получи съответното заглавие. От 1941 г. той работи първо като помощник капитан на "Ангара", а след това директно към капитана.

Лазо доведе формулирането на кораба на хелинг през 1953 г., когато корабът е в сериозна нужда от ремонт.

Как да се кача на прекъсвача на лед "Ангара"?

За да видите лодката със собствените си очи, трябва да дойде лично, за да Иркутск. Тук можете не само да се насладите на красотата на езерото, но също така и да се стигне до този легендарен кораб.

Той се пази в водохранилище Иркутск в квартала Съни. Експозицията е на разположение на публичните пет дни в седмицата, с изключение на понеделник и вторник. музей-ледоразбивач врати са отворени от 10.00 до 18.00 часа.

Заслужава да се отбележи, че това е проект с идеална цел, която не получава финансова помощ от държавата. Авторът на създателя и на главния състав е известен в Irkutske активист Едуард Gavayler.

В същото време проектът многократно е отбелязано на различни музейни състезания. Така че, той има диплома от първа степен по "исторически паметници на моята малка родина" през 2003. В неговите активни и много други престижни награди.