Масло за извънбордов предавка. Motors "Ямаха", "Меркурий"

моторна лодка двигател има определени характеристики. Според тези производители се развиват смазочни материали. Маслото трябва да се промени в двигателя периодично. Правилността на неговия избор зависи от дължината на устройството.

Разпродажба много различни специални смазочни материали. помогут разобраться советы экспертов. Как да изберете най-подходящото масло за извънбордови предавка, ще помогне да се разбере съветите на експерти. Основните критерии за подбор, които трябва да знаете всеки собственик на такова оборудване.

Особености на извънбордов двигател

, «Меркурий», «Тохатсу» и прочих производителей отличаются определенными особенностями конструкции. Извънбордови двигатели "Ямаха", "Меркурий", "TOHATSU" и други производители се отличават с някои структурни особености. Потребител, който е бил изправен пред необходимостта да извършва техническо обслужване на такова оборудване за първи път, трябва внимателно да проучи всички нюанси на този процес.

На първо място трябва да се отбележи, че такова оборудване се излива във моторно масло е забранено. Фактът, че скоростната кутия може да получи малко количество вода. Докато новият двигател, това не се случва. Все пак, ако се носят гумени уплътнения и уплътнения, тази ситуация не е изключено. Motor масло се смесва с вода се емулгира. В този случай, елементите на механизма за бързо унищожени. За кратко време ще отнеме да се промени в двигателя.

для трансмиссии имеют в своем составе определенный набор присадок. Специални масла за извънбордови трансмисии са съставени от определен набор от добавки. Те се предотврати образуването на емулсии, предотвратяване на корозия. Поради това, двигателят на лодката трябва да се използва само специални смазочни материали.

Защо смяна на маслото?

В своята работа, които се движат компоненти на двигателя може да се развалят поради триене. За да се избегне това, се използват специални масла. способно снизить нагрев и трение подвижных элементов, продлевая срок эксплуатации двигателя. Масло за извънбордов предавка може да намали топлината и триенето на движещите се елементи, удължаване на живота на двигателя.

Структурата на тези средства включва конкретен набор от добавки. Те се подобри смазването ефект, предотвратяване на корозия, отмиване мръсотия и поддържане на суспензия. С течение на времето добавките губят своята защитна сила. Замърсяване, въглеродни депозити започват да се натрупват в маслото. Ако времето не замества греста, те ще се заселят на повърхностите на части. Моторът ще бъде трудно да се работи. Частици от мръсотия ще унищожи елементите на механизма. Също така, когато предаване вода поглъщането ще формират ръжда. За да се избегне това, трябва да се долива само на време.

технически характеристики

, необходимо рассмотреть такой важный показатель, как вязкость. При разглеждане на това, какво масло да се излее в извънбордов двигател редуктора, е необходимо да се помисли за такъв важен показател като вискозитет. Той обикновено се класифицират в съответствие със стандарта SAE. Повечето двигатели изискват смазка за скоростната кутия клас 80W-90. За стационарни двигатели сортове трябва да бъдат закупени с индекс вискозитет масло 85W-90.

Този стандарт не е единственият критерий за избор на смазочни материали за двигателя. Много производители етикетират своите продукти в съответствие със системата за API. Тя идентифицира два класа вискозитет за моторни лодки двигатели. Клас GL-4 масло се използва за поддържане хипоиден, конични зъбни колела. Те имат малки несъответствия по време на шофиране. Тези двигатели могат да работят при различни условия на строгост. Обикновено те се редуват. След намаляването на скоростта на двигателя изисква голямо натоварване.

класса GL-5 применяется для нагруженных гипоидных передач. Трансмисионно масло за клас GL-5 съоръжение, използвано за натоварени хипоидни предавки. Те представят значително отклонение по време на движение. За да се гарантира правилното функциониране на двигателя, дори при тежки условия, такива материали са съставени от повече от добавка от предишните средства клас.

Оригинал или еквивалент?

, пользователи могут столкнуться с большим количеством различной смазочной продукции. Изборът, какво масло да се излива в редуктора на извънбордов двигател, потребителите могат да се сблъскат много различни смазочни продукти. Цената на това е различно в зависимост от производителя. За да направите правилния избор, първо трябва да прочетете инструкциите на производителя.

Ръководството трябва да бъде посочено, могат да се използват някои масло специфично взети двигателя. При производството на такова оборудване, което се изпитва. Не всички производители на смазочни материали осигуряват подходящи характеристики на своите продукти.

При провеждане новия двигател е задължително да се използва специално масло, което позволява използването на производителя на двигателя. Този инструмент е по-скъпи колеги, но неговите спецификации ще се запази целостта на всички части на двигателя, дори и при големи задръствания. Аналози могат да бъдат използвани след определен период на работа на двигателя. Въпреки това, техните технически характеристики, трябва напълно да съответстват на изискванията на производителя.

Двигател "Ямаха", "TOHATSU"

обладают гипоидными передачами. Motors "Ямаха" имат хипоидни предавки. Производителят на това оборудване е разработил специална линия от инструменти, които са подходящи за такива двигатели. Тя се нарича трансмисионно масло. За всички свои двигатели производител препоръчва покупка агент с вискозитет клас GL-4.

Тези лубриканти са тествани при различни условия в развитието на двигатели "Ямаха". Тяхното качество и съответствие с високи технически изисквания на производителя потвърждава Yamaha Marine. филм масло, което се образува на подвижни елементи, ефективно предотвратява появата на образуването на ръжда на емулсията. Тя е устойчива на високи температури. Маслото има добри почистващи свойства.

"TOHATSU" Компанията не предвижда използването на оборудването им за определена марка на смазочни материали. Производител на петрол може да бъде всичко. Въпреки това, техническите характеристики на смазочните материали трябва да отговарят на клас GL-5.

"Меркурий" Двигател

, крайне важно ознакомиться с рекомендациями производителя. Изборът на маслото в "Меркурий" извънбордов редуктора, че е важно да прочетете препоръките на производителя. Тази фирма предлага смазочни прилагат Quicksilver линия за своите двигатели. Тя включва няколко разновидности на трансмисионни масла.

Един от най-популярните сортове е поредица от Premium. Той се използва за редуктори с капацитет от 75 литра. а. Нещо повече, това масло може да се използва за извънбордови двигатели от други производители. Този висококачествен, хай-тек означава.

За извънбордови двигатели с властта, превишаваща 75 л. с., както и стационарни двигатели Клас MerCruiser производител създаде висока смазка изпълнение. Следва да се отбележи също така, че масло се смесват различни серии забранено. Ако двигателят първоначално се прилага означава конкретен клас, не се препоръчва да се промени. Структурата на такива средства включват различни добавъчни пакети, които могат да са в противоречие с друг.

Количеството на масло в двигателя

, необходимо заглянуть в инструкцию производителя. За да се определи колко масло се излива извънбордов редуктора, е необходимо да се погледне в инструкциите на производителя. Тя предоставя подробна информация за простор на двигателя. Мотор редуктор се увеличава пропорционално на нейния капацитет. Въпреки това, различни производители, тази цифра може да се различават.

За да се определи колко масло е необходимо да се закупи за поддръжка на оборудването, необходимо е да се помисли за средния тонаж на това оборудване.

Ако двигателят е с капацитет от 6 литра. е., е необходимо да се запълни в около 200 мл масло. С увеличаване на тази цифра до 18 литра. с., ще трябва да си купите повече от 370 мл лубрикант. Мотор редуктор 30 литра. а. Тя изисква около 450 мл от продукта, както и повече от 70 литра. а. - 900 мл. Тази характеристика е необходимо да се намери в ръководството на двигателя.

Проверка на нивото на маслото

необходимо контролировать в соответствии с рекомендациями производителя. Масло за извънбордов предавка трябва да се контролира в съответствие с препоръките на производителя. В зависимост от честотата на работа на лодката, както и натоварването на оборудването.

За да проверите количеството лубрикант в скоростната кутия, то е необходимо да се извърши специфична процедура. Първо трябва да се сложи мотор на кърмата вертикално (ако лодката е на брега на езерото), или на специален щанд. В горната част на лявата ръка на предавката е с бленда контрол.

На следващо място, развийте щепсела. Дупката на зъбното колело, което трябва да се вкара сондата. За това добре, дори обикновена клечка за зъби или кибритена клечка. След отстраняване на пробата се оценява състоянието му. Ако тя е суха, трябва да добавите масло.

Получаване за смяна на маслото

, необходимо уделить внимание подготовке к этому процессу. Когато се обмисля как да се смяна на маслото в скоростната кутия извънбордов мотор, е необходимо да се обърне внимание на подготовката за този процес. Всички необходими материали, инструменти трябва да са на една ръка разстояние. Използвани масло ще трябва да се слеят в една купа или друг контейнер. Обем на съдовете трябва да се подбират според намали силата на звука.

Необходимо е също така да се подготвят по-плоска отверка, нови уплътнения на гумена запушалка. В този процес, имате нужда от специална помпа, ако двигателят е по-голяма мощност и капацитет. Тя ще позволи да се изпомпва масло в него. За малки двигатели смазващото излива в през дюзата. Вие също трябва да се подготви необходимото количество ново масло.

смяна на масло

След инсталирането на двигателя на стойката, тя е заместена с един басейн. В долната част на двигателя е с тапа, която трябва да се отвинти. Обединява изработване. Също развийте горната и тапата. Стари грес ще се оттича в резервоара за около 10 минути. По това време, което трябва да се промени уплътнения. Промийте редуктора не може да бъде бензин. Той пострада гуменото уплътнение и от вътрешната страна ще получите вода.

В долния отвор на улея се вкарва в тръбата с лубрикант (ако малък двигател) или дюза на помпата. Постепенно изсипвайте маслото трябва да е вътре. Тя трябва да се появи в горния инспекция дупката. Задръжте тръба или с помпа, трябва да затегнете горния щепсела.

На следващо място, трябва бързо да закрие долния отвор. Малко количество мазнини все още ще се изчерпи, но това не е страшно. След това, нивото на маслото се проверява в горната част на отвора за контрол. Ако това не е достатъчно, се прибавя смазката. Редуктор избършете и тестване на трансфера на специален пункт за събиране, рециклиране.

можно самостоятельно его выбрать и заменить. След като разгледахме какво представлява за извънбордов трансмисионно масло, можете ръчно да го изберете и да се замени.