Железопътен мост: основни характеристики и видове

След появата на железопътния транспорт е необходимо да се разшири пътеката край реката. От този момент, по целия свят са започнали масово да конструира мостове, предназначени за този вид транспорт. Те често се издигнат като и при създаване на обмен транспорт на кръстовището с магистрали. представляет собой сложное инженерное сооружение, позволяющее поездам преодолевать любые препятствия (например, овраги, ущелья, каналы, проливы и даже объекты городской инфраструктуры). Модерен железопътен мост е сложна инженерна структура, която позволява влаковете да преодолеят всички препятствия (например, оврази, дерета, канали, проливи и дори градската инфраструктура).

Начало на строителството в Русия

През 1773 г. Иван Кулибин създаде проект мост с ферми, и една четвърт от един век, предложен за първи път на използването на метални конструкции в изграждането на такъв oboktov. По-късно, след появата на железопътния транспорт, тези идеи са играли много важна роля в развитието на вътрешния строеж мост. необходимо предъявлять повышенные требования, применяя более прочные материалы. Дори и тогава, инженерите са били наясно с факта, че с такова тяло като железопътния мост, ще трябва да поиска по-висока, използвайки по-силни материали. Нещо повече, това е много важно да се гарантира защитата на подвижния състав от дерайлирането.

В края на деветнадесети век с изграждането на мостове, метал, бетон и стоманобетонни конструкции са били приложени, докато техните опори са изградени от камък. Формата и изграждането на такива съоръжения в бъдеще са се променили много пъти във връзка с развитието на технологиите и появата на нови структурни решения.

Видове железопътни мостове

В момента железопътни мостове да класифицират няколко основни характеристики. Ако дължината е по-малка от 25 метра, те се считат за малки, от 25 до 100 м - средно от 100 до 500 метра - големи, повече от 500 метра - извънкласна.

В зависимост от броя на изолирани един релсови пътища и двойно колея многопътни мостове. Чрез предприемането опорни лагери са засводени, висящи греди, рама, винт и смесен тип. В зависимост от материала, използван в строителството (най-често срещаната класификация въплъщение) реши да отпусне метал, бетон, камък, дърво и композитни мостове.

Трябва да се отбележи, че в изграждането на всички видове са склонни да се използва комбинация от различни материали. считается одним из самых практичных вариантов среди такого рода объектов. Rail-роуд мост се смята за един от най-практичните избор сред всички тези обекти. Неговата особеност се състои в това, че тя позволява да се пропусне и двата автомобилния транспорт и влакове.

дървени мостове

Особено популярни в историята на строителство мост този вид е в началния етап. Това се дължи на ниска цена, простотата и бързината на строителството. является пожароопасным объектом. Въпреки това, с течение на времето стана ясно, че една дървена железопътен мост е обект на риск от пожар. Да не забравяме и за неговата крехкост и труден за поддръжка. В тази връзка, с развитието на технологии в строителството на такива структури постепенно бяха изместени от техния камък, метал и бетон "братя". В днешно време, този тип строителство почти не се практикува.

каменни мостове

Повечето от съществуващите в момента каменните мостове са построени през деветнадесети век. Основната им предимство се счита за устойчивост и здравина. Нещо повече, те са нечувствителни към ударни натоварвания и да се увеличи теглото на влака. из камня представляет собой очень трудоёмкий процесс. Въпреки това, изграждането на железопътни мостове от камък е процес отнема много време. Те може да се изгради само с кратък период и на твърда земя. Ако има добра защита от влага и подходящи грижи, те могат да стоят на няколко стотин години.

метални мостове

Този вид е най-често в света. представляет собой сооружение, в котором из металла выполнены только пролёты. Такава железопътен мост е структура, в която метал, получен само участъци. Те обикновено са изработени от въглеродни или легирана стомана класове. Те се монтират на бетон, камък или стълбове. Основното предимство на този вид е възможността за механизирано промишленото производство и монтаж на структурни елементи. В допълнение, педи могат да бъдат настроени по средата на пътя или доставяне на вода. Единственият недостатък е, податливостта на такива структури строителство корозирали.

стоманобетонни мостове

или другое препятствие представляет собой сооружение, в котором пролёты перекрываются железобетонными конструкциями. Стоманобетонна железопътен мост над река или друго препятствие е структура, в която участъци се припокриват стоманобетонни конструкции. Дължината им е обикновено в диапазона от 6 до 16 метра. В този случай, на участъци, обикновено използвани оребрена структура или кутия сечение. Подпорите са изработени от бетон или стоманобетон.

Значително предимство на този сорт се счита за дългосрочна работа, както и относително малък разход на текуща поддръжка. Що се отнася до недостатъците, има, трябва да се отбележи, че освен риска от чакъла и пукнатини поради големия маса.

Финландия мост

через Неву является одной из ярчайших достопримечательностей Санкт-Петербурга. Финландия жп мост над Нева е един от най-забележителните гледки на Санкт Петербург. Той е един от най-важните обекти на транспортната инфраструктура и е сред най-добрите в света. Произходът на името се дължи на факта, че през него свързан с железниците на Русия и Финландия. По същество структура се състои от две отделни мост, които са в непосредствена близост един до друг. Общата дължина на 538.2 метра.

является разводным. Финландия Железопътен мост е подвижен мост. Тя е построена в периода 1910-1913. Дизайнът му е в четири сводести метална конструкция с регулируема част от центъра на града. Мостът се счита за стратегически обект, така че движението на пешеходци по него е забранено. От създаването на проекта включени такива известни инженери, например G. Krivoshein, N. Belolyubskaya и Александров. Трябва да се отбележи, че структурата играе важна роля в икономиката на Русия, тъй като появата му значително увеличен железопътна линия в нашата страна с всички скандинавски страни.