Железници Израел железопътен товарен и пътнически транспорт

В Израел, в рамките на държавната политика в близкото акцент върху модернизацията на товарния и железопътния транспорт.

Израел железници са рядък пример за възстановяване, когато почти забравени и неизползван вид транспорт се превърна в основно средство за транспорт, особено за пътнически трафик.

Какви са Израел w / г

Iron Израел пътища имат сравнително малка обща дължина - около 750 km. Те имат доста широка мрежа, която се отнася до всички градове на страната, свързващи центъра в отдалечени краища на страната. Ето го оборудва почти 50 гари. В Тел Авив, построен 4 станция и Хайфа има своя 6. Това почти всеки ъгъл на града можете да стигнете до гарата.

Според жп линии на страната са като товарен влак, и модерен влакове за превоз на пътници. Те се състоят от едноетажна и двуетажна вагон. Администриране на пътнически влакове се случва 2-3 пъти на час в пиковите часове и слаб трафик - 1 на всеки час. Маршрут от Нахария до Хайфа, Тел Авив и летище Бен Гурион, и влакове през нощта, спиране на гарата Hof ха-Кармел в Хайфа и Тел Авив Merkaz. Всички други станции в тези градове след полунощ затворени.

История на сградата

Израел железници имат дълга история. Тяхното изграждане започна, когато страната е била управлявана от турските и британските власти. Идея за изграждане на железопътна линия за първи път изрази Мойсей Монтефиоре, британски еврейски финансист. А 1892 е годината на строителството на жп линията на Израел. По това време, първият с един коловоз клон линия с дължина от 82 км е заложено. Той свързва град Яфа (сега тя е в центъра на Тел Авив) и Ерусалим. Това разстояние може да се преодолее в 4 часа. В Jerusalem, т / г линия отвори през 1892 година. В град Яфа все още държи станцията, която наскоро бе ремонтирана и сградата беше дадена на музей и развлекателен център.

Турците, като Близкия изток, през 1900 г., разработени по проект за изграждане на железопътна линия в Палестина. Той е трябвало да тече между Истанбул и светите градове Мека и Медина. Проектът е разработен под ръководството на турския султан Хамид Абдула II, и на техническата част от германската инженери са ангажирани. В резултат на това, линията е построена, свързваща Истанбул и Медина. Но британската дойде на власт обаче не е разрешено да се използва, тя с турци. Имаше още един опит да се изгради железопътна линия между Палестина и Египет, но това не бе доведен до своя край.

Хайфа и Бейт-Шеан са свързани клон през 1904 г., а през следващата 1905 г., линията е построена свързване Хайфа и Дамаск. Турската армия железопътна линия между Afula, Baer-Шева и на Синайския пустинята е открит през 1915 година.

Тел Авив - - Ерусалим след обявяването на независимостта през 1950 г. в Израел, Хайфа нов клон е открита. И за първи път след дълга война, редовна железопътна връзка е тук установени. През 1954 г. в Тел Авив беше откриването w / станция. Baer между Сава и Димона през 1965 г., построен и открит линия за превоз на товари.

модерен комплекс

Израел железници, както и сега продължават да се развива усилено и модернизира. В бранша, открита през 1991 г., за да Реховот, е направена поръчка за няколко нови локомотиви, които по дизелово гориво. Израелски линии през 1992 г. са се допълва с модерни влакове IC3 - дизелово гориво. Испания през 1997 г. изпраща страни комфортни пътнически автомобили. И през 1998 г., е получен от Испания новите дизелови локомотиви.

Израел железници пътища стават все по-комфортно. Възползвайки се от техните услуги, тя се превърна в удобен за ползване в страната.

Израел железници днес

Към днешна дата на пътниците девет железопътни линии 410, се експлоатират почти всеки ден формулировки. Всеки влак се състои от шест коли са композиции на 12 коли. Влаковете в участъците от пътя може да достигне скорост от около 160 км / ч. Но докато не фанфари, без чувство за разклащане.

Във вътрешността на вагона са разположени от двете страни на седалката между тях - таблици. Близо всяка седалка да видите найлонови торби за боклук. Всяка кола е оборудвана с климатик с контрол на климата и мека флуоресцентна лампа. Всеки състав има тоалетна, можете да видите картата движение. Като част от това да пътува търговия лека закуска, която включва вода и сандвичи. Тук можете да се насладите на безплатен безжичен интернет. През целия път името на всяка станция е придружен от звуков и визуален съобщение.

Билети и влаковите разписания

Нивото на обслужване в Израел е в съответствие с европейското, където всеки пътник е гарантиран билет в комфортна обстановка с приятна услуга.

За да закупите билет, можете да използвате картечници или ги купуват директно в боксофиса. И билетите не са закупени за конкретно пътуване, но от една точка до друга. Трансплантация толкова пъти, колкото можете да направите в платената зона. Билетите са с формата на пластмасова карта с вграден магнитна лента. Те могат да бъдат закупени като едно пътуване, а за няколко, както в една посока, а в обратната посока. Индивидуални билети могат да бъдат закупени, за да се използва само през деня, когато е закупен билетът, и многократна употреба - за един месец.

входни и изходни пунктове са оборудвани с въртящи се врати. Багажът не се заплаща отделно. Тя може да се движи самостоятелно или дълг с помощта на специална порта.

Безплатно пътуване е почти невъзможно да се обучават в Израел, като в почти всяка част от работните надзорни органи и санкции поради опит за безплатно пътуване са доста високи.

За да разберете разписанието на влака, можете да отидете на сайта w / г на Израел. Също така тук можете да намерите на всяка промяна в графика.

Управляващо дружество

Днес всички пътнически и товарни услуги на Ш / Д се занимава с държавни железници Израел - "Rakevet Израел." Той е организиран през 2003 г. под ръководството на министъра на транспорта на страната.

Като се има предвид площта на страната и начина на неговото гъсто населен център и на север, може да се твърди, че компанията "Железници на Израел" се счита за водещ оператор на пътническия и товарния трафик. Тази форма на транспорт , особено в търсенето сред местното население.

Пътнически и товарни влакове в двете предградията и между градовете. Но железницата не са свързани с други държави.

Особено популярни туристически дестинации, особено Ашкелон - Тел Авив. Това е най-натовареният маршрут.

Товарен транспорт

Основните средства за превоз на товари в Израел, се считат за товарни влакове. Използването им, превоз на насипни материали - минерал, намерени в пустинята Негев и Мъртво море. Също заемат значително място и контейнерни превози. Но товари в сравнение с пътнически малък.

Празник на съботата в страната

Най-важното еврейски празник на съботата в Израел чества всяка седмица. Тя започва в петък, а вечер, след залез слънце. Тя ще продължи до събота вечерта.

По това време, целият трафик спира и влакове, за разлика от автобусите спират да става за няколко часа по-рано. През зимата се среща при около 15:00, а през лятото - в 16-17 часа.

Предимства и недостатъци на железопътния транспорт

Израел железопътни връзки, по-специално на пътническия транспорт, имат няколко предимства. В сравнение с автобусен транспорт влакове се движат по-бързо и по график, като движението им не засяга задръствания, без светофари, няма ограничение на скоростта, което е за автомобили. Fare за пътуване до железопътния транспорт по-висока в сравнение с цената на едно пътуване в автобуса. Но едно пътуване във влака ще се проведе по-удобно и по-безопасно.

Един от недостатъците е, че влаковете правят малко на брой спирки, и те са далеч от центъра на града. Също така, на влака не излиза към северната част на страната.